12 月 8 日，深圳地铁 16 号线田心车辆段迎来首列电客车，标志着深圳地铁 16 号线已经具备车辆调试工作条件，为线路通车试运营迈出了关键性的一步。
深圳地铁 16 号线是"东进战略"的重点民生工程，起自龙岗区大运站，止于坪山区田心站，正线全长 29.2 公里，设车站 24 座，田心车辆段 1 处，龙城公园停车场 1 处。此次接车的田心车辆段是 16 号线的车辆基地与大、架修基地，由联合检修库、运用库、综合楼、物资总库等共计 17 个单体组成，总建筑面积约 17.36 万平方米。
据深圳地铁集团介绍，新到段列车在运行安全保障方面进行了升级。列车配备了多维度的安全探测系统，能够接触式、非接触式探测障碍物，通过物理探测、视频传感器组合，实现对轨行区各类障碍物的精准检测和提前预警。此外，列车在行驶过程中，还能对轨道前方约 500 米范围的其他车辆或异物进行监控、预警，测量距离远、精度高，能够扫除"盲区"，清理"死角"，高效应对地面复杂轨道交通运行环境，提高运行安全。
相较于以往列车，16 号线列车在外观与内饰打造上也有较大改进。列车车身采用大面积镜面材质，运行时仿佛一面行走的镜子，映照出隧道穿梭与车站内景之美。内装造型中座椅端板采用优雅的海豚形态，屏风采用优美的弧形收边，屏风架子采用活泼的小鱼儿造型，与深圳的沿海风光相呼应。
值得注意的是，深圳地铁 16 号线为全自动运行线路，车辆为 A 型车 6 辆编组，运行时速为 80 公里 / 时。由于采用了目前最高级别的 GOA4 全自动驾驶技术，车辆可实现不需要司机和乘务员参与下的全自动运行以及在故障情况下的自动恢复。
16 号线列车还配备了一套覆盖面广、功能全面的健康管理系统，实时对牵引、辅助、制动等系统进行监视及深度诊断，可对整车及关键系统进行状态监测、故障诊断、全寿命周期履历管理、故障预测及健康管理，实现车辆运维的智慧化升级。
16 号线预计 2022 年通车，届时，将支撑深圳向东部拓展，对于提升粤港澳大湾区崭新活力，推高区域经济势能发挥重要作用。截至目前，全线车站主体结构完成 100%，区间盾构完成 100%，附属结构、轨道工程、装饰装修、系统设备安装、机电设备安装等工程正在全面推进。
