随着科技的进步，新能源汽车逐渐成为流行的交通工具。关于新能源汽车，你听说过混合电动汽车、纯电动汽车，那你听说过氢燃料电池汽车吗？
近日，浙江省发改委召开媒体吹风会，介绍《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》（以下简称《实施方案》）。
《实施方案》提到，到2025年，浙江将基本形成氢燃料电池产业生态，产业链上将具有一批竞争力强的优势龙头企业。在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车接近5000辆，规划建设加氢站接近50座。
浙江氢燃料电池汽车产业初现规模 未来布局六大重点任务
早在2019年，浙江就印发指导意见，发展氢燃料电池和整车产业；《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》提出要“培育氢燃料电池汽车产业”。
目前，全省的氢燃料电池汽车产业初现规模。整车方面，浙江中车和吉利集团加快推进氢能汽车产品研发和生产。氢燃料电池系统及核心零部件方面，已集聚爱德曼、德燃动力等一批国内氢能装备研发制造领先企业。
加氢站方面，全省已累计建成14座，其中杭州3座、宁波4座、嘉兴4座、湖州绍兴台州各1座。氢燃料汽车推广应用方面，嘉兴市开通了浙江首条氢燃料公交示范线。到2025年要开通氢燃料电池公交示范线10条，率先推动“嘉兴市区至嘉善”“嘉兴市区至平湖”城际公交示范线建设。
接下来浙江如何推进氢燃料汽车产业快速发展？《实施方案》提出六个方面重点任务。比如在搭建协同创新平台方面，提出创建汽车产业省级技术创新中心，支持骨干企业创建高能级创新平台；在完善产业链方面，鼓励地方积极招引国内外氢燃料电池关键零部件、制氢和储氢装备等龙头优势企业，布局一批产业链项目；在培育龙头优势企业方面，培育一批“单项冠军”“隐形冠军”和专精特新“小巨人”企业等。
打造两条具有浙江特色的“氢走廊”
《实施方案》提出要打造两条具有浙江特色的“氢走廊”。
一条依托G92（环杭州湾高速）串联起嘉兴、杭州、绍兴、宁波等环杭州湾重要节点城市，打造“环杭州湾”氢走廊；
一条以金华、宁波、舟山为重点，依托G15（甬金高速）建设氢能高速通道，着力构建“义甬舟”氢走廊。
为什么选择这两条走廊？这两条走廊串起了浙江四大都市区主要城市，是浙江重要的两条交通走廊，同时沿线也聚集了大量氢燃料产业企业。
比如杭甬嘉等环杭州湾区域，目前已初步形成涵盖氢气制备和储运、燃料电池系统及关键零部件、整车制造等较为完备的产业链。
全球首款C级氢燃料电池SUV要来了？
氢燃料电池汽车离我们还有多远？
今年3月底，长城汽车宣布将在年内推出全球首款C级氢燃料电池SUV，引起很多人的兴趣。
长城的计划是：2021年，推出全球首款C级氢燃料电池SUV（续航里程840km），并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地。
2022年，首支高端乘用车服务车队出现在冬奥会上；2023年，实现核心动力部件推广数量国内领先；2025年，做到全球氢能市场占有率前三。
就在同一天，丰田和“氢能第一股”亿华通在中国成立商用车燃料电池系统事业合资公司，总投资约4.8亿元。
而就在长城放出消息前一周，A股新能源龙头隆基股份对外宣布，成立隆基氢能科技有限公司，由创始人、总裁李振国挂帅。
各大企业为何要布局氢燃料电池汽车？
首先来看看什么是氢燃料电池。燃料电池，跟我们日常生活中使用的干电池、纯电车上的锂电池都不太一样。严格讲，它其实是一种发电装置，像发电厂一样，把燃料中的化学能转换成电能。而这个燃料，最常见的就是氢。
当我们开的车子用氢气作燃料，最终排出的是水，理论上没有任何污染。此外，它还有加能速度快（目前普遍3分钟可充满）、能量密度高等优点，曾被外界普遍认为是未来实现零排放设想的终极能源解决方案。
2019年，“推进充电、加氢等设施建设”首次写入两会《政府工作报告》；2020年12月，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出以纯电动汽车、插电混动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。
进入2021年，写进《政府工作报告》的“碳中和、碳达峰”，使新能源在市场上受到新一轮追捧，氢能也被“吹”向了风口。
