造车新势力座次生变，交付第一梯队由“蔚小理”变成“小哪理”。11月1日，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑等造车新势力不约而同公布10月交付数据。其中，小鹏和理想同比分别增长233%和107.2%，长期占据头把交椅的蔚来则差强人意，交付量同比下降27.5%，被哪吒汽车赶超。对此，蔚来内部人士解释称，下降原因是产线改造。
“蔚小理”变成“小哪理”
据小鹏汽车公布的交付数据，10月小鹏汽车总交付量10138辆，同比增长233%。小鹏有关人士介绍，公司克服了芯片供应紧缺的困难，连续两个月交付突破万辆。截至10月底，小鹏汽车累计交付量突破10万辆。
只有一款新能源车型的理想汽车最新交付数据显示，公司10月交付7649辆理想ONE车型，同比增长107.2%。前10个月，理想汽车总交付量达62919辆。理想ONE累计交付量达96516辆。
与小鹏和理想高歌猛进不同，蔚来交付量出现明显下降，让出长期占据的造车新势力头把交椅。蔚来在10月只交付了3667辆汽车，同比下降27.5%，对此，蔚来内部人士解释称，下降原因是生产线重组和升级，以及正在准备推出新产品，在手订单量实际创新高，不过具体订单数据保密。有关人士介绍，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线目前完成了阶段性改造，10月下旬起，合肥基地逐步恢复生产。
零跑汽车最新交付量显示，公司10月交付了3654辆纯电动车，同比增长256%，仅落后蔚来13辆。零跑表示，行业芯片短缺及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度影响。
最生猛的当属哪吒汽车，这匹“黑马”10月交付量为8107辆，同比增长294%。其中，哪吒U Pro车型终端订单10月超5000辆。产销量后来居上的哪吒汽车还获得资本的青睐。前不久，三六零宣布拟战略入股哪吒汽车。
传统车企集团加码新能源车
造车新势力的销量虽然喜人，但在国内新能源车销量中占比不算高。传统汽车龙头纷纷发力新能源车业务，并取得亮眼成绩。
据中国汽车工业协会发布的汽车工业产销报告，9月中国新能源车销量达35.7万辆，创历史新高，同比增长148.4%，环比增长11.4%；1至9月，新能源车渗透率已提高至11.6%。
业内专家表示，对造车新势力进行分析时，新能源车交付量等数据只是指标之一，还要参考产品定位、单车价格和利润等因素。哪吒和零跑此前在售的主力车型价格在10万元以下，蔚来新车平均售价则超40万元。
有汽车界人士表示，造车新势力的车型是以纯电动车为主的新能源车，且集中在每月首日公布销量，形成了局部关注效应。事实上，不少传统车企的新能源车销量数据更高。9月，上汽集团新能源车实现批售6.4万辆，同比增长61.3%；终端交付量达7万辆，同比增长145%。比亚迪新能源乘用车9月销售约7万辆，同比增长276.4%，问鼎当月中国新能源乘用车销量冠军。
随着消费者对新能源车的接受度及新能源渗透率的不断提高，传统车企也在不断加码新能源车。上汽集团10月29日宣布，拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，注册资本70亿元。上汽集团有关人士表示，近年来中国新能源车市场呈现爆发式增长，全新中高端品牌大有可为，飞凡汽车要快速抢占新能源车中高端细分市场。
