在过去的十年里，各界对可再生能源的大力推广如风电场项目促使CTV的船队迅猛发展。随着风电场项目规模逐渐变得更加庞大和复杂，业界对CTV的需求也越来越多样化。
VV海工部门负责人 Rob Day 就此为当前CTV市场进行分析，重点关注CTV市场的船队概况与演化、交易活动、新兴市场、新造船趋势（亚洲造船厂）和投资者五大主题。
以下为五大主题的内容概要。
设计不断改进
图1：CTV总长度（米）与建造年份。
图1显示CTV的总长度(LOA)和建造年份之间正相关的关系，这是因为CTV市场与快速进化的海上风力发电市场并行发展。
海上风力涡轮机规模的增大、涡轮机与海岸距离的增加以及项目规模的整体扩展，让市场对能够应对所有新挑战的船舶产生了需求。
需求推动船舶发展并非只出现在海工市场；在使用AHT(三用工作船)和PSV(平台供应船)的石油与天然气市场中也出现了类似的情况。目前，风力涡轮机安装市场(WTIV)紧随其后，带动相关船舶市场的需求与发展。
交易活动增加
CTV市场通常被视为低流动性的领域。然而，最近二手船市场出现了一系列的交易活动。
2020年末，Gardline海事服务公司出售了其整支CTV船队。
市场报告显示，以下所有船舶均已闲置，且不合标准，状况不佳、设备缺失，并需要进行各种机械升级。
图2：Gardline海事服务公司在2020年的CTV交易
在过去的两年，7艘Damen FCS2610 型船舶在二手市场上出售。尽管大部分船只的船龄接近10年，但它们仍然抢手。
新兴市场的崛起
亚洲在未来几年有庞大的海上可再生风电能源项目。仅亚太地区（中国、中国台湾、韩国和日本）市场就预测风电的装机容量将再2024年底达到36 GW，正在逐渐缩小与英国和欧盟市场之间的差距。
在美国，拜登政府开创了美国可再生能源的新纪元，对海上风能给予了特别关注，并制定了2024年底装机容量达到4.9GW的目标。
新造船市场的转变
随着亚洲寻求开发和发展海上风电基础设施，该地区的造船厂发现当地船东和运营商对新造CTV的兴趣明显增加。
今年10月，新加坡船东Sam Pan Marine 在新加坡造船厂Strategic Marine 订造了6+6艘Strat Cat 27型CTV，这是多年来最大的CTV订单。每艘新造船的新造价格为400万美元。
新晋资金流入
银行和金融机构面临ESG风险敞口的增加和抵消非可再生能源投资组合的巨大压力，因此，两者均开始对CTV领域兴致勃勃。
随着可再生能源成为人们关注的焦点，并且符合ESG的所有标准，我们将看到更多的投资者资金流入市场。
