根据石家庄市发改委刚刚发布的《石家庄电动汽车充电基础设施发展规划（2016-2020）》（纲要），到2020年，石家庄预计将累计投资7.8亿元规划建设充电基础设施，保障约2.3万辆电动汽车的充电需求，在主城区将形成多点分散、密度较高的充电服务网络，私人乘用车基本实现“一车一桩”，满足私人乘车基本充电需求。同时，石家庄还将促进京津冀充电基础设施的互联互通。
2020年私人乘用车基本“一车一桩”
提到新能源汽车，现在大家最直观感受莫过于大街上往来穿梭的电动公交车、私人电动汽车见得并不是很多。相关部门调查显示，2013年-2015年，石市共推广新能源汽车3888辆，其中纯电动汽车3343辆，混合动力汽车545辆。截至2016年6月，石市已建充电站44座，充电桩1013个（含站内桩），在建充电站49座，充电桩1022个（含站内桩）。石市电动汽车充电基础设施建设取得了一定成绩，但确实也存在着一些难点及问题。据调查：充电基础设施与电动汽车发展不协调，有车无桩、有桩无车现象凸显。
河北省、石市已连续发布了一系列推动电动汽车推广、充电基础设施建设的政策，促进了新能源汽车及充电基础设施建设的推广应用。预计至“十三五”末，石家庄市电动汽车约为23000辆，其中：公交车3600辆；专用车7400辆；私人乘用车12000辆。要想满足新能源汽车的上述发展目标，石家庄市要配建电动汽车充电桩24150个，充电站318座。
这些充电桩、充电站在哪儿建？怎么建？《规划》（纲要）进行了明确。到2020年，主城区将规划形成多点分散、密度较高的充电服务网络，公共充电桩与电动汽车比例不低于1:7，公共充电服务半径不大于0.9 公里。中心城区（矿区、鹿泉区、藁城区、栾城区、高新区、正定新区、循环化工园区和综合保税区、正定县）将形成适当集中的充电服务网络。周边县、市形成分级明确、适当预留的充电服务网络。
具体到重点工程目标：到2020年，私人乘用车领域：基本实现“一车一桩”；城市公共领域：推进充电基础设施规模化、均衡的充电服务网络。城市公共领域充电基础设施在市区中心地段、繁华地段、车流量大的地段率先建设。优先选择在大型商圈、文体场馆、社会停车场、大型写字楼、大专院校、医院、旅游景区、汽车4S店等配建的停车场建设公共充电基础设施。同时将深入推进新建、已建小区充电基础设施建设，分类解决充电难问题。对具有固定车位及电源条件的小区，坚持“一车一桩”，推进自用充电基础设施建设。对无固定车位、有电源条件的小区，鼓励充电服务、物业服务、开发商等企业参与充电设施建设运营管理。此外，还将围绕服务京津冀交通一体化，在京津冀重点城市与石家庄市以及市区与各县之间骨干公路、重要交通节点进行电动汽车充电基础设施布局。
或将减少93万吨二氧化碳排放
据了解，根据石家庄市充电基础设施平均投资成本测算（不含外线电网配套费用），按照《规划》（纲要）充电基础设施建设目标，至2020年累计投资约为7.8亿元。
从经济效益来看，按电动汽车销量目标计算，2016-2020年可实现的累积充电电量约为9.37亿度，节约替代燃油量超过30.13万吨，减少二氧化碳排放量超过93.28万吨。
从社会效益来看，纯电动汽车行驶过程中不产生有害气体，基本能实现各种污染物的零排放，通过电动车充电站等配套设施的建设，可以为电动汽车产业的发展提供有力的保障，提供大量就业机会；利用电网对电动汽车进行充电，增加了电力在交通能源领域中的应用，减少了对石油资源的依赖，优化能源消耗结构；电动汽车充电站一般建立在大型停车场和公共服务场所等地方，可实现充电站和营业厅一体化，提高土地利用率。
另外，电动汽车充电站的建设，还可提高电网的使用效率，增加资源利用率
