维斯塔斯海外市场战略负责人Aurélie Nasse说，“从某种意义上说，这比我们希望的速度要快。我们需要确保这场比赛对业内每个人都是可持续的”。维斯塔斯公司是少数几家领导超大型涡轮机开发的公司之一，但与制造更大的风机相关的头痛问题开始出现。Nasse女士说，“需要更大的港口，以及必要的设备和安装船只，才能将今天巨大的涡轮机组件运到海上，还要有所需的巨额投资。如果你看看制造商的财务业绩，基本上我们都不赚钱了。这是一个很大的风险”。
维斯塔斯15兆瓦涡轮机的每个叶片都有115.5米（379英尺）长，几乎和伦敦的中心塔一样高。涡轮机本身的转子直径为236米（伦敦最高的建筑Shard高310米），首先可能出现问题的是将这些机器安装到位并运营维护的可行性。
简言之，尽管从制造业的角度来看，建造一台比今天的巨型风力涡轮机大得多的风力涡轮机是可能的，但安装、维护和运行这些风机的实用性和成本阻止看似不可阻挡的增长。正如Nasse女士所说，“我们需要对速度有点谨慎。”达勒姆大学的西蒙·霍格（Simon Hogg）说：“必须要有一个物理极限，尽管还没有人对此设定一个数字。”
普利茅斯大学的Deborah Greaves教授在谈到超大型海上风机时说，围绕累积的环境影响和海洋环境的容量，仍然存在一些悬而未决的问题。风力涡轮机确实对野生动物产生了一些负面影响，但在规模上，这种影响的程度很难衡量。此外，海上大型风电场的选址必须谨慎，以避免与航道发生冲突。
