特斯拉观察家报告说，该公司已经将其3兆瓦时的Megapack储能产品改用无钴磷酸铁锂（LFP）电池。改用LFP阴极电池可以降低成本，缓解对供应紧张的镍基电池产能的需求。
LFP电池通常生产成本较低，而且它们不使用钴，这使它们成为市场上争议最少的电池之一。然而，LFP电池的能量密度也往往低于特斯拉在其电动车中使用的镍锰钴（NMC）电池。
这就是为什么只有像中国制造的Model 3 Standard Range Plus这样的特定车辆才配备LFP电池的原因之一。毕竟，该车是为成本和实用性而优化的，而不是性能。然而，这个因素对Megapack来说不是问题，因为储能单元不会受到与特斯拉高性能电动汽车所用电池相同的压力。
Megapack是特斯拉迄今为止最大的电池存储产品。Megapack每个单元的最大能量容量为3兆瓦时，是市场上最大的储能系统之一。它的设计为快速安装进行了优化，其类似于海运集装箱的形式使其可以轻松地进行扩展。特斯拉指出，Megapack需要的空间比目前市场上的系统少40％，部件也少10倍。
有了LFP电池，Megapack的生产成本可能会下降，考虑到特斯拉倾向于通过价格调整将其节省的成本转嫁给消费者，电网规模的电池最终可能会变得更实惠。
去年，这家电动汽车制造商首次在一年内部署了3 GWh的存储。这比2019年增加了83％。该公司将这一增长大部分归因于其公用事业规模的存储产品Megapack的普及。
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