“合肥和小米正在洽谈，小米有望落户合肥，但具体的招商引资政策尚不清楚”，上述人士透露。对此，截至发稿，小米官方未予回应。
江淮汽车内部人士透露，有消息称，江淮汽车或将为小米汽车代工。小米汽车首款车型有可能主攻20万元以下市场，并将布局换电业务。“江淮代工体系成熟，品牌力相对较弱。江淮与蔚来、大众合作，也积攒了不少代工经验。”
天眼查显示，今年6月23日，小米科技创始人雷军持股高达70%的小米系公司“有品信息科技有限公司”新增了新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售等业务，佐证了上述说法。
来源：天眼查
“合肥的（新能源车）产业基础不错，对小米有一定吸引力。”相关投资机构消息人士评论道。前不久，比亚迪落户合肥，有关合作项目将于8月底开工建设。此外，合肥还聚集了蔚来、大众汽车（安徽）、安凯、长安等新能源汽车企业120余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用和配套的完整产业链。
目前，合肥新桥智能电动汽车产业园区已开工，整车规划年产能100万辆，将在2022年三季度正式投产。“这对小米汽车来说是一大利好条件。”
另一方面，小米与合肥渊源颇深。小米科技创始人雷军是蔚来的创始投资人，其通过顺为资本持股蔚来。而合肥曾向蔚来雪中送炭，在关键时刻投资70亿元，将蔚来总部“领回家”，一举获得“最牛风投机构”的称号。此外，据消息人士介绍，华米科技是小米生态链企业，“这家公司从小米生态链企业到顺利登陆美股成为‘小米生态链第一股’，安徽给了不少扶持”。
来源：蔚来汽车招股书不完全截图
据上述消息人士展示的最新文件《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）》显示，安徽省新能源汽车产业的发展目标是，在2021年至2023年，培育3—5家有重要影响力的新能源汽车整车企业和一批具有全球竞争力的关键配套企业，拥有10个以上行业知名品牌，打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群。
来源：小米官方
今年3月底，雷军宣布小米智能电动汽车项目正式立项。未来10年，小米将向汽车业务投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。随后，小米汽车争夺战正式打响。此前，曾有西安、武汉、北京、上海四个城市向小米抛出橄榄枝。
今年4月初，西安市投资合作局在网上回复网友称，将结合西安市新能源汽车产业发展现状，持续紧密对接“小米造车”项目。武汉经济技术开发区管委会表示，该区高度重视小米官宣造车事件，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米，争取合作可能。
进入6月后，小米官网发布了上百条汽车行业相关岗位的招聘信息，职位包括电机开发工程师、高压系统仿真与设计工程师、动力集成负责人、车体架构专家、整车总布置专家等，工作地点包括北京海淀区和上海徐汇区。因此，有媒体推测，小米的整车研发设计将落户上海。
针对上述种种猜测，7月26日，小米公关部总经理王化在个人微博回应，“近段时间关于我司造车的信息已经越传越离谱，一会儿落地北京，一会儿落地上海，还刻意强调武汉没引入成功。以上所有均非事实，一切以官方披露信息为准”。
事实上，小米汽车已经成为业内“香饽饽”。不光是地方政府争夺小米汽车“落户权”，众车企也在争做小米汽车的代工厂。
自宣布造车以来，雷军辗转于各地考察，频繁出入各个主机厂，与上汽、北汽、比亚迪、长城等车企进行沟通交流。
爱驰内部人士向未来汽车日报独家透露，今年上半年，爱驰汽车创始人付强曾参加雷军的饭局。彼时，小米汽车曾有收购爱驰汽车的计划，收购价格拟为70亿元。“或许由于价格没谈拢，再加上爱驰汽车生产资质问题，合作落空。”
