站点位于鼓楼区江边路旁的恒大滨江建设工地内，占地面积约300平方米，今年6月投入试用。记者看到，站点由相连的两部分组成，一部分是充电区域，上方安装有移动式悬臂吊装置；另一部分是“换电机器人”的工作区域。
一辆电动渣土车进站，司机将车停在充电区域，他打开手机APP一键启动换电指令。这时，“换电机器人”从工作区域滑出，通过移动式悬臂吊装置，滑到渣土车的车头后上方，落下机械手臂，钳住车头后的电池包，取出后，再滑回工作区域。不多时，机械手臂取出满电的电池包，再把电池包安装好。“换电”工作在5分钟内完成，电动渣土车状态满满，再次披挂上阵。
“不要小看机械手臂的这一抓一放，背后都有‘黑科技’的支撑。”重卡换电系统研发单位、南京易充电动汽车服务有限公司技术人员说，在无人操作的情况下，“换电机器人”伸出机械手臂，通过手臂上的高清摄像机进行外观认知，利用人工智能视觉识别技术，确定好车辆上的电池型号与位置后，再取下旧电池换上新电池。
“我们不但有‘黑科技’，还有‘冷科技’哩。”研发人员潘平说，“换电机器人”机械手臂依靠丝杆吊装装置来工作，最近天气热，丝杆吊装装置温度比较高。于是，他们研发了液冷散热系统，将装置的工作环境温度，稳定在40℃左右，排除安全隐患。
易充公司引入车联网、5G等技术，开发了重型卡车换电系统。记者看到，在系统管理平台上，公司能实时掌握动态信息，如电池包总数、今日换电次数、今日充电度数等，未来全城的站点和车辆情况，都可以在平台上一键查询。
公司总经理李鑫说，去年7月，该项目由国家电力投资集团、国网江苏公司、宁德时代、开沃汽车、易充网等单位联合打造。在试用阶段，已有数辆由开沃汽车制造的电动渣土车，每天跟随柴油渣土车一起满负荷运输渣土，再回站换电。研发人员根据电动渣土车运行的实际变化，不断优化项目的软硬件，为将来的市场推广做准备。
记者了解到，在深圳、徐州等地，也相继启动了城市新能源渣土车充换电运营项目。有专家指出，换电渣土车项目在电动渣土车的动力、购车成本、电池寿命与电池管理等方面还需要不断完善，车企要持续提升产品质量与技术，才能让项目有效推广开来。
