循道新能源 余建东：交流充电桩创新实践—客户需求

以下为演讲实录：
 

    主持人：刚才吴总介绍了度普公司储充电一体的技术，为什么这个技术要储能，我是外行，刚才听下来，你是可以减轻配电压力，服务更多车辆，其中还有一个营运模式，低谷的时候储存起来，高峰的时候卖掉，这样盈利模式就存在了。感谢度普公司在储充电技术方面的创新。
 

    下面有请上海循道新能源科技有限公司 董事长 余建东，给我们分享《交流充电桩创新实—践—客户需求》。有请余总！

    

    余建东：各位领导，各位嘉宾，各位同行，媒体朋友们，大家下午好。我今天向大家主要讲讲我做交流充电桩这10年来的心得体会和创新实践。
 

    我是上海循道新能源余建东。这次也非常有幸受到主办方的邀请，来给大家分享一下这10年来做交流充电桩这方面的一些创新实践。
 

    主要展开讲两方面的内容。
 

    1.体会。

    2.创新实践的一些过程。
 

    一、企业简介

    循道新能源成立于2011年，我们成立之初就是专业做充电设施，但是一直以交流充电桩为主到现在总共总和累计出货量，最新到6月底大概在21万多台，服务客户已经超过1000+合作伙伴，在整个交流桩市场上，我们稍微有了一点小积累。
 

    我们现在有2条传统的充电桩产线，还有2条半自动化车规级产线，还有一条半自动充电枪产线，目前的产能一天1000台左右的产能。
 

   二、10年来的体会
 

    为什么10年来循道只做一个产品，就是交流桩。我们公司成立之初，就跟国网体系的龙头企业合作，当时我们承诺5年合作期内只做交流，做配套，所以也是我的入门师傅指点进入到这个行业。

    第二，到目前为止我们还是自有资金，一直在创办这个企业，所以我年龄也属于二次创业，觉得自己要量力而行，所以一直比较小心。
 

    另外，自有资金这种操作模式，我们很清楚头部企业肯定是轮不到我们，但是我有一个定位：必须在细分市场有自己的一席之地，所以我们选择做交流，就是一定想把交流做到行业有点名气，或者说市场占比。自认为要专注、专业、执着才可能做成一件事儿。
 

    自己年轻也是搞技术出身，所以懂点技术，后面也喜欢做产品，自信能做好产品，另外这么多年以来，一些大公司、上市公司或者对交流桩都经历过，但是他们对交流桩都不太重视，既然我们做交流桩了，所以对市场后续行业普及以后，交流桩肯定是几何级的增长，虽然现在有小直流也出来了，但是我觉得三年内，交流桩还是主流的私桩产品，所以我们认定交流桩今后几年还是有大的空间。
 

    还有一个就是交流桩的技术，其实门槛并不难，也不高，真正做到大批量车规级配套，高稳定性，有好体验，老少皆宜都能用，而且户外很稳定的产品，确实还是要花点心思，或者沉下心来，好好把产品做好，才能满足客户的需求。
 

    我们做到现在也有了小成绩，但是真正到批量出货都能保持高质量、高稳定性的满足客户需求，我觉得压力还很大，产品还是属于电子类产品为主，所以元器件各方面能把控好，包括供应链都能把控好，这块儿产品如果批量级，按车规PPM值出货，确实压力还是比较大。
 

    当然对这个市场一些数据，我就不展开说了，这个市场到2025年说短一点，我们预估大概一千到一千五百万台交流桩的配套，还是市场需要的，所以我们对这块儿充满信心。
 

    再说说创新体会、创新实践。我们进入行业刚开始一年，这个行业的交流桩几乎都是铁壳子，我们进入之后，很快就觉得这个产品今后是民用产品，所以大胆的尝试做塑壳的量产件，国内塑壳使用，我们尝试属于最早的企业之一，但是做塑壳大家认同了，行业或者车企这块儿对产品的转型还是认可的，我们做了塑壳之后，塑壳虽然做出来，但还属于工业品，我们认为一种外观或者内部的配置还是比较大，也可以说从铁壳原来技术方案，那种接收器，到塑壳的继电器，从工业品到民品，要做到真正让老百姓体验或比较精致、精巧的产品，我们还不断升级或者迭代，我们2015年出了简洁的产品，这个接近于民品了，当时上市以后也受到行内好多人，觉得交流桩也可以这样做，做成这样简洁的产品。
 

    从这块儿我们到2015年出来，到2016年、2017年又不安分，又觉得交流桩太固定了，根据车主或者自己有电动车的体验，用起来还不是方便，我这个车出行的时候怎么办？车上如果能满足一切要求的话，我要带一大套行李箱里面的零部件或者这方面的充电各种功能的部件，我们就尝试展开做分体式的桩，这块儿我们下一步产品再展开解读。
 

    这十来年，我从业以来这把充电枪，就是充电连接器，一直到现在也没有大的改变、提升，功能方面还总觉得仅仅是连接器，但是你们在做的大家明白，我们真正充电桩和车的体验，这把枪真正是跟车和车主互动体验的，所以我们在充电枪上也花了不少的功夫，真正让这把枪今后智能化，把桩里的功能前移，车主和枪是最多的体验，好体验，更智能化，满足客户需求，这块儿详细的我也在下面向大家做一个解读。
 

    普通桩到有序桩，这块儿大家应该清楚，随着小区容量不够等老大难的问题，电力部门去年普及推开有序桩，这倒不是我们的技术，是国网推出了我们提供大量的设备终端。
 

    我们现在桩是分体式的随行桩，我们取了几个场景，这是家里的场景，比如说外出的，到另外一个地方，车要停下来在那里办事的场景。这个车没有电了怎么办？是不是以前有一个专门的电池车一样，专门充好电，背着很多电池，现在车企也开通了，基本新的车型都有V2V，车车对充的功能，另外，在野外没有取电的场景，我们怎样用电？有没有一款产品，比如说一款产品能满足所有上面的场景，解决这些问题的，就是现在我们推出的量产产品随行桩，简单解读就是，分体式的。
 

    分体式桩，这个“充电宝”核心部件可以卸下来的，车出去了，把这个“宝”卸下来，这是小接口的，“宝”在车上，几乎可以满足所有取电场景下的充电。有电的地方我们基本都能满足充电，这样车主出行出去不要怕哪里没有电，我车上备的东西是完全具备的。
 

    还有一个桩以后一家肯定不够用，到父母家、单位都需要补电，我们有一个工业三插，企业搞一个工业三插头，连上去就是移动式的七千瓦的交流桩，这样的产品可能对C端客户，后面需求还是比较贴切的。
 

    再说说有序桩这块儿，不多展开，因为去年我们有幸参与了国网电动有序桩的大项目招标，我们也中了几万套桩，这两个图片主要是有序桩充电的功率、峰配的案例。
 

    随着充电设施越来越普及，大家对充电要求越简单越好，以前傻瓜式的桩，我们当然可以实现即插即充，但是带通信模块的，如果联网桩做到即插即充，现在需求会越来越大，这个即插即充有好几种实现即插即充的功能，车桩可以无线对接、有线对接，包括车到车端平台，桩端平台，平台两块儿打通之间的通信即插即充，当然我们还可以有智能钥匙的车牌识别、语音识别、指纹识别、人脸识别都可以做到即插即充。
 

    这里展开说一下智能枪。我们打破了传统设计理念，让电动汽车的充电枪更加智能，用户体验更好，我们也可以说调取了将近国内外至少一百多家做枪的企业样品，我们综合分析，因为我们不是很专业做枪，我们自己也是配套，后来觉得这些枪确实没有太新鲜的东西，我们对桩，对客户的体验，因为车主和车厂的配套比较接近或者经常有互动，所以对这把枪做了大量研究。
 

    这把枪的功能大家可以看一下，可以被辅助的照明，而且这个枪有指示状态，充电状态各方面的显示，黄色、绿色、蓝色代表充电实时的功能。而且我们设计了比较精巧的，对线缆的重量、压力各方面都做了大胆的改进，而且我们枪法可以配好里面的读卡模块，就是直接即插即充，如果车上配一个小卡片，直接连接打通，可以即插即充。
 

这些主要是我们的案例，这也是我们多年来，主要的推向市场的量产产品。
 

充电桩在碳达峰、碳中和的宏观蓝图中，在新能源汽车产业、在电动汽车后市场竞争中，将扮演越来越重要的角色，给消费者客户端提供更智能、更稳定、有更好体验的产品是我们做设备企业（设备人）的职责所在。
 

我们将秉承：精雕·简单的充电艺术，作为我们制造产品的目标。

    谢谢大家！