7月7日，2021第七届中国国际电动汽车充换电产业大会（简称金砖充电论坛））在上海汽车会展中心顺利召开。本届金砖充电会议为期两天，主题为“聚力高质量 赋能新发展”，采用“会议论坛+展览展示+体验营销三位一体的创新模式，多项重点活动同期同地举办，充分协同联动，品牌效应和影响力大幅提升。
赵宇出席论坛并发表主题演讲——《新基建、新能源、新运营》。
以下为演讲实录：
主持人：感谢郑总的精彩发言，下面我们由深圳市车电网络有限公司总经理赵宇（音），带来《新基建、新能源、新运营》，有请！
赵宇：感谢各位来宾，感谢各位行业专家，感谢各位同行，今天下午能在上海嘉定齐聚一堂，大家共同参加第七届中国电动汽车充换电产业大会。今天下午的车电网主题是：新基建、新能源、信运营。
分几个部分，首先是自我介绍，然后是我们现在所倡导的产品化运营和大家做一些分享，包括新的运营模式和新模式的具体应用。
深圳市车电网络有限公司，原来成立于2016年，是深圳市科鲁电子全资公司，公司经历了2019年的股份制改造，现在最新的股份架构是深圳市国资委下面的深圳资本运营集团有限公司，占股24%，团队持股是25%，另外51%是科鲁电子。
在对外投资里，全国有条件的地方，有条件的地区、地市，包括广州、江苏省都投入成立了全资子公司，在其他的产业投资，成立了深圳市车电网产业投资有限公司，包括跟桂林鼎盛成立了鼎和盛新能源投资基金合伙企业，参股公司包括上海的公司、北京的公司包括山西的公司，目前大体上是这样的布局。
这块儿还是股东资源，股东资源着重说一下科鲁电子，1996年成立，2007年在A股上市（002121）。科鲁电子产业布局是从智能电网、能源互联网，包括新能源几个大板块做整体的布局，针对不同的电力、测量，包括剂量、仪表，能源互联网里边体现在计费管理、数据采集与应用，在新能源这边是电池的管理，包括储能应用是综合的继承，恰恰在车电网主营业务中，上面几块儿都有用到，后面有分别具体讲到。
车电网业务布局我们用了这么一个图，这个图简单说：双引擎、四轮驱动、一个口号，（口号）是—聚焦运营，实现价值。我们给自己的定位是做一个充电行业的综合系统能力，提供开发、解决、实施的综合性决策。因为车电网业务板块中，上面既有设备的生产制造，包括研发、生产制造、批量交付，乃至全生命周期的设备产品与服务的提供、销售，也有充电场站线下的运营，也有自己平台的运营。
从设备这块儿是靠运营这边，在中间做整体的黏合。平台这块儿着重讲一下，包括充电云、车辆云、储能，另外是售电云，之前科鲁在做的综合能源利用上的布局，现在都放在车电网这边实施。
这篇是全场景的设备硬件加速，大家可以看到从最开始的充电工，到后面的有序充电，直流桩、交流桩，乃至于今天外面展台展示的，甚至小区比较头痛，政府社区比较头痛的智能安防用到的电动自行车的有序充电，全线的产品解决方案，都是具备的，并且目前都有具体的实施场景做实施。
这是我们平台家族的介绍。平台这边有一个口号：联合E端，服务B端，运营C短。自己的核心还是自己的平台叫做向前冲，硬件的品牌叫做车电网。我们平台叫向前冲，向前冲既往取得的成绩大家都有所了解，我们还是构建一个充电用户，车辆用户之间的互联互通，作为一个纽带，构筑自己和第三方运营商的平台联动，包括跟更高一级的省、市、行业、地方政府监管平台的具体实施，可以作为有效的数据互联。这个展示的都是平台的风貌，这篇是最靠我这一侧是我们自己工厂生产企业，还有深圳市包括重庆市的运营场景。
第二章，产品化运营。
中国新能源汽车发展到现在，漫漫长长走过十几年的时间，之前充电运营刚也并不能成为独立，有门槛边界的行业，各方资本或者从事行业发展的各式各样的资本，以及其他的具有服务能力的都投入其中。
但是我们在2016年成立到现在，也提炼了一些自己的经验，把这样一些经验，认为以后如果在一个城市，一个地区，大家如果想的是快速复制的话，这篇是整个业务架构，首先生态不是简简单单一个点，不是设备的一个组装、制造、买卖、售卖。运营也不是简单的一个站，接进自己的桩，通上电，继而上平台，有了平台不简单为了满足自己的充电需求，刷卡充电的需求，或者是一码通的需求，综合来看，现在客户需要的，行业发展需求的还是包括从设备销售、线上运营、线下运营作为核心，在设备这块儿还有售后，在综合的生态上看，要黏合充电运营商、车电运营商、金融客户、B端客户，其他区域的区域代理做综合性的解决方案，业务都是这样，从简单往复杂做，但是可能是一个曲线，到一定程度上就存在一些回归自己的业务主业，我们也提炼了一些具体的实施策略。
在标准化场站运营这边，之前两位专家也讲了，可能那个图画得更详细一些，我们主张从标准的制订，任务的下发，执行中的推进，检验检查修正反馈，最后统计输出这块儿实施一个有效整体标准化解决方案，现在这套方案在我们自营的近一百个场站中，有在应用，在我们场站加盟的几千个站中也有做，当然基于客户需求，也会给客户、第三方开放这样的服务。
刚才说线下的运营，这篇是线上的运营。线上的运营还是基于充电站基础设施的数字化，应用方案设计为基础，对充电站里面符合的多场景人、车、桩、各地的行为，包括电量收付款，多维度进行智能识别和分析，找出客观规律。
这边从智慧应用一直到下一层的感知智能，泛在感知，也是针对不同的场景，不同的需求，做一个更有效的结合。这个篇幅介绍的是我们认为在城市级新能源生态运营的综合需求，以及自己提供实施的满足，一个核心还是打造新能源生态圈，为运营，这个运营可能不简简单单指的是充电桩或者车辆这样的细分领域，为综合的运营实现降本增效。
综合运营生态的核心可能是这么几个系统：包括充电系统、运营系统、停车系统、能源用能系统，围绕综合核心，牵涉到外围，牵涉到充电站、变压器、电标、变压设备都有，外围满足车辆运营商的需求，满足充电运营商，车辆运营商的需求、响应，包括其他金融机构，售电公司，设备运营公司，车辆运维公司的综合满足，服务的可能是包括智慧园区，包括城市路边这样一些P+C的综合服务场景，当然最传统的还是大型集中充电站。
在智慧园区智慧运营中，也是近几年风起云涌的热点，可能现实阶段新能源综合应用更多还是体现在综合园区或者相对固定封闭的类似产业新城的场景。在这边，结合综合园区的实际特点，我们定位为几块儿的管理：一个是视频智能化管理。
第二是安全风险防控系统管理。互联、体验、服务、可视化、运营管理，这都是一些理念。
最终通过各种硬件符合集成自己平台上，做综合数字化的平台。可能园区里大家看到这样的园区能源管理方案，包括硬件、智能灯杆、光储充一体，大家现实场景中已经看到了。但是现在用户可能因为之前需求的迭代，开始并没有把要求、需求作为系统化提出，也是走一步看一步，想到哪儿说到那儿，作为我们能源服务商，给客户提供的还是更多维的个性化选择，可能把用户所有需求都列出来，让他自己进行精准需求的甄别。
运营模式这块儿，几个模式简单分享一下。从最开始，最简单的合资运营模式，这个模式为代表的城市是江西省南昌市，2014年开始科魯电子和南昌公交成立了合资公司，目前这家合资公司在南昌市的20个站，已经覆盖了南昌市100%的电动公交充电化需求。
这个模式政府比较喜欢推的PPP模式，具体的例子是2018年开始，因为深圳市电动汽车已经换到了三万多辆，纯电动比亚迪E6，2018年开始，深圳市推出了“深圳蓝”，用一切社会资源做政府的委托，给出租车满足充电的需求。这个模式车电网中标的是深圳市三个区。
这是车桩联合的模式，车桩联合代表性例子是2015年科鲁电子中标了湛江公交的五个充电站EPC建设，总共有六七十套，这是第一期，后面投了80多套，充电设备，包括刚才那些设备族谱里面，几乎所有的类型，甚至包括了充电公。同时在湛江成立了车辆运营公司，所以这就是借助当地的资源，以充电需求做入口，更好的打开深挖当地需求做更精准的服务。
这个模式叫租赁运营模式，简单说一下。2015年科鲁电子有一家出租公司叫做地上铁，现在已经做到全国最大的电动物流车的服务公司，不到四万辆车，我们和地上铁的合作模式是自己建完站，在满足客户需求，把站整体交给客户，做综合的运营，大概是三到五年的时间，所以实际在这样方案内，基本已经覆盖掉场站的成本，包括合理的利润，这实际也已经有一个达成。
这块儿是新运营的应用，结合了不同地方，比如说一个旅游景点，在旅游景点周围衍生的其他围绕新能源的，除了新能源的定制公交、微公交、共享单车，这个也是有机的结合，这是在深圳的大鹏区，现在正在和大鹏区区政府构思综合解决方案。
这片叫做智慧车桩的联动，科鲁电子除了充电桩、储能、智慧电表板块，还有其他的车辆运营具体业务，在不同的城市，包括深圳、广州、天津、湛江等，比较多的车辆持有公司，除了刚才说的地上铁，还有中电旅元（音），现在也在借助科鲁的资源，和中电旅元做具体的资源整合。
综合能源服务这块儿，讲的是城市级能效管理，包括城市级用电平台，刚才是大家介绍了科鲁电子的几朵云，包括售电云、电动汽车管理平台，包括新能源，其他我们认为可以打造一个生态圈。
这是我们的共享数据平台，包括现在已经实施的功能有第三方平台的对接，甚至第三方定制性平台的开发，刚才储能、售电的数据分析也是现在能源改革的必须，分析出客户的实际需求，针对它的需求，做一些实际的运营上的调整。
这是助力产业链的发展。新能源的产业链，我们认为从产能落地到充电网络的整体建设，到车辆的运营，目前看都是围绕新能源汽车，并且配合到智能充电，向现在提到光储充一体的解决方案，最后还是助力于产业链完善发展，给社会经济、企业收益提到显而易见的赋能。
这边是实际外面展出的，光伏建筑一体化加上家用级的小储能。这是现在新的应用点，刚才也有提到，近期政府压力，包括社区、街道压力也比较大，两轮车的火灾事故，现在只是住建部门以及应急管理部门、安防部门，对小区把电池离开车辆带进楼里，带进电梯充电说了NO，但这只是行政层面的，并没有实施手段。
另外还有一块儿业务是给电动汽车的电池做了智能安防，基本是电池上加一个芯片，在小区用基站画出电子围栏，当电子突破禁区，处罚相应的报警级别，基本是这样的原理，目前在深圳、北京以及西部几个城市，推得比较好，政府还是比较注重这块儿的事儿。
这就是今天的分享，感谢大家！
