科华恒盛 梁舒展:交通智慧能源解决方案

发布日期:2021-07-08

核心提示:科华恒盛 梁舒展:交通智慧能源解决方案
现场图1

7月7日,2021第七届中国国际电动汽车充换电产业大会(简称金砖充电论坛))在上海汽车会展中心顺利召开。本届金砖充电会议为期两天,主题为“聚力高质量 赋能新发展”,采用“会议论坛+展览展示+体验营销三位一体的创新模式,多项重点活动同期同地举办,充分协同联动,品牌效应和影响力大幅提升。
 
 
   科华恒盛 梁舒展出席论坛并发表主题演讲——《交通智慧能源解决方案》。


梁舒展
 
 
以下为演讲实录:

    非常开心跟大家一起分享,实际上我们一直也在考虑整个行业的发展实际上有N多的应用场景,大家一直在讲充电,在讲换电,又有在讲做储能,又讲做电网互动。实际上未来一定要通过各种产品、各种解决方案来实现,这边跟大家做一些分享。
 
    我主要从四个方面:
 
    1.行业动态;
 
    2.方案探讨;
 
    3.典型产品;
 
    4.应用案例。
 
    这段时间一直在讲2030年碳达峰、2060年的碳中和。在这个目标底下,怎么做清洁、低碳、安全、高效的能源体系?提升清洁能源的利用水平和电力的利用效率,特别在交通领域怎么推动电气化的改造,推动新能源汽车对传统燃油车的替代。
 
    在2021年-2035年新能源汽车产业规划中,重点提到要推动产业融合,特别推动新能源汽车跟能源交通、信息等全方面的融合。特别提到,要鼓励电动汽车与电网(V2G)与可再生能源融合;依托光伏发电、并网型微电网和充电基础设施。
 
    从国家产业特色来讲,未来交通、能源、电动汽车、充电如何做一体化的协调?
 
    看一下在电动汽车7个领域里面。典型的大众集团,大众集团在中国的目标非常大,已经提到在2025年在中国销售新能源汽车达到200万辆,特别提的一个目标到2030年在中国销售1200万辆纯电动汽车。
 
    再看一下能源公司。电力系统不说了(南网、国网),中石油、中石化,包括三峡电能也开始做充换电的系统。包括河南的壳牌、英国皇家石油公司bp,近几年也在中国建设他们的充电网络。
 
    有什么机遇和什么挑战?在中国汽车工程学会的预测,2030年中国电动汽车保有量达到800万辆,以每台车50度电来说,全社会有48亿千瓦时的电池分布在千家万户。
 
    汽车电池有一个非常显著的特点,它的同时性和随机性对电网安全、稳定、经济、高效、运行以及输配电网的建设提出新的条件。同时,其停驶时间长、需求较宽松,已成为电网客户侧重要的可调、可控灵活资源。
 
    因为有这个特点,对电网的要求,包括无序充电。智能化程度低,因为现在都在很多方面,比如说源、网、荷、储标准、协调不统一。还有很多系统是独立性的,比如说充电站、换电站、换电储能站包括数据中心都是独立的系统,也它的建设提出了不同的需求。
 
    实际上这张图是一个非常典型的综合解决方案,中间可以看电芯的充电系统、换电系统。如果把光伏储能加进来,同时把换电站里面单线充电变成双线的充电,再把未来边缘计算的数据中心、5G基站以及重要的负荷加进来,可以构成一个非常完整的智慧能源交通的方案,真正实现“光储充换保电”一体化的解决方案。可以做到真正的多站融合,也就是源、网、荷、储一体化。
 
    在这里面能够得到什么样价值?如果真正实现这一点,对于负荷管控、负荷协调跟应急储备的保电备电,这方面我们可以有很多工作实现。
 
    下来介绍几个典型的解决方案。
 
    这是V2G的换电站解决方案,未来很多运营商包括车企也在大量布局换电站,实际上未来10年之内换电站有几十G瓦的电池在换电站里面,如果我们把这些换电站当做储能站去参与电网的辅助,但是我们都知道传统的方式只能充电,不能放电,如果参与电网就必须加上V2G,这是一个典型的解决方案。
 
    这是比较传统的光储充的解决方案,这里不讲了,有两个特点:1.削峰填谷;2.扩容。特别在电力容量不足的场站,可以通过储能做一个扩容。
 
    这是交/直流移动储能的解决方案。大家觉得很奇怪,为什么做交/直流?实际上可以对电池充电,也可以对交流充电,实际上这个一般来讲就是对大型移动储能车,为什么这么做?比如说移动储能车可能要充电,但是找不到充电站,它可以到已经建成的充电站,通过直流对交流进行充电。
 
    这是移动能量方舱解决方案。它把移动的保电备电、对电动汽车的充放电一并考虑进来,这里面有储能电池、充电机、有IPS、UPS,是一个选方位保电、备电系统,这里面未来对退役电池的应用也提供了一种可行性。
 
    接下来介绍一下产品。
 
    这是一个非常标准V2G模块,这个模块也是现在业界最高水平的模块,能实现充电的时候300KW,放电的时候也是30KW,恒功率范围300-950Vdc。同时实现低电压、高电压穿越、防孤岛保护。
 
    这是一个典型的V2G充放电柜,可以做出依托13、14的模块,这个主要配套放电站。同时它还有一个很大的特点,就是它同时兼容单向模块跟双向模块,未来如果现在的换电站不想做V2G,用单向的模块,如果场站要升级,可以随时把单向模块替换成双向V2G模块。
 
    这是标准的交直流混合充电柜,不具体介绍。
 
    这是光储充里面的PCS。
 
    这是保电备电里面的IPS。
 
    可以看一下从这几年科华的实践,准备了N多产品,包括15、20、30K的单向模块,30K的V2G双向模块,从交流桩到一体化的整桩到充电堆,产品覆盖了7-1200KW。
 
    从光伏产品上来讲,不管是集中式逆变器,还是组串式的产品还是集成方案的产品,应该说产品非常齐全。
 
    这个是储能产品,科华储能系统的产品序列也非常齐全。
 
    介绍一下科华,从1988年成立,真正做充换电这块市场大概在2014年。
 
    我们做了几个案例。这是2016年在普天充电场站做了一个光储充的示范站,这个项目在光储充一体化站做的比较早了,因为2016年就完成了。
 
    这是我们跟南网做了一个示范性工程,这是2018年做的项目,是全世界最大的多端交直流柔性配网互联网工程。这个方案采用直流母线方案,把4000V通过整流成正负375V,同时把光伏储能挂在上面,充换电是用DC/DC的充电桩,而不是正常的AC/DC的充电桩,科华在里面给它提供了整个监控,还有PCS、DC/DC的充电桩。
 
    这是刚才介绍的实际应用的交/直流的移动储充项目,这是应用现场。(如图)
 
    这是多功能移动方舱项目;
 
    这是跟车企合作的一个项目。
 
    另外跟一些壳牌、跟铁塔的一些换电项目(合作案例),以及在高速和三峡电能的案例。
 
    这些是我们主要的合作伙伴,因为时间关系,我就简单跟大家分享到这里,左边是科华的公众号,如果大家有要交流的,右边是我的微信,欢迎大家跟我们一起共同探讨,助力电动汽车产业的发展,谢谢大家!
 
 
(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅,仅作为参考资料,请勿转载!)

 
 
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