7月7日，2021第七届中国国际电动汽车充换电产业大会（简称金砖充电论坛））在上海汽车会展中心
顺利召开。本届金砖充电会议为期两天，主题为“聚力高质量 赋能新发展”，采用“会议论坛+展览展
示+体验营销三位一体的创新模式，多项重点活动同期同地举办，充分协同联动，品牌效应和影响力
大幅提升。
上海玖行能源科技有限公司 常务副总经理兼营销中心总经理 翟刚锋出席论坛并发表主题演讲——
《全新一代重卡充换电综合能源解决方案》。
《全新一代重卡充换电综合能源解决方案》。
以下为演讲实录：
感谢各位领导，各位嘉宾，小伙伴们一起来参加这个展会，我代表玖行把我们下一代重卡换电综合解决方案给大家呈现一下。
这个是我们最早在北京密云投运的第一个商业化项目，当时总共建了三座换电站，有200辆电动重卡在这个场景上运营，有华菱的车、有福田的车，都是牵引+集装箱的模式，前后总共用了6个月时间，这个项目建成，服务200辆车，也是国内第一座商业化运营的重卡换电项目。到现在为止已经运营了1年7个月，总的重卡行驶旅程超过2000万公里，没有出现重大的故障和事故，运营结果还是比较好的。
这是我们现在支持玖行换电标准的重卡车企。现在据我们统计，总共和玖行有框架协议/支持玖行换电标准的总共29家主机厂，其中4家是矿山机械，有25家是国内主流的重卡生产商，包括了一汽解放、东风商用车中国重汽、北汽福田、上汽红岩，基本上在中国所有道路上行驶的品牌我们现在都有接触，而且都有成品车出来，总共上公告的车型现在超过了57款，支持的车型从牵引、渣土、搅拌，一直到90吨的矿体矿卡，120吨的矿卡，220吨的矿卡都有换电的车型推出。
这是我们已经建成和待建换电站的一些数据。现在总共覆盖了城市是20+，已经建成的换电站是40+，现在每个月新增在10座+，今年有可能突破200座重卡换电站。已经交付的电动重卡去年加上今年有3500多辆，今年待交付的电动重卡已经超过5000辆，这是统计到今年（去年）9月份的数字，10月份以后的数字还没有出来。
下面重点说一下针对重卡换电，玖行在下一代换电产品其中也包含了刚才介绍的几个部分。
1.重卡动力总成；
2.4.5代智能吊装式重卡换电站；
3.全场景重卡换电系统解决方案；
4.电动重卡数字能源管理平台。
1、重卡动力总成
这是玖行重卡换电里面很重要的一款产品-重卡换电动力电池箱总成，图片是上一代的，下一代的产品比这个在电池框架上减重了450公斤，整个上框架加上电池从2.75吨降到2.2吨，450公斤的减重对车辆的影响是挺正向的，挺受车企欢迎的。
下一代动力总成和上一代是一样的，全兼容。不管是哪个车型、哪个车企，所有的重卡都是兼容了，换电界面上实现了统一换电电池包、换电设备。
第三方面就是动力总成现在把整个数字孪生技术集合在动力总成里面，实现电池包整体数据化的展现，给运维带来很大的方法。
2、4.5代智能吊装式重卡换电站
这是4.5代的智能吊装式的换电站，和4代相比，优化了几个比较重要的地方。一个是采用了16绳防扰柔性同步技术，可靠性更长，寿命更长，比原来上一代产品平均无故障时间更久。
第二，实现了10KV直降。我们预置的充电仓就是10KV的充电系统，整个换电站可以从10KV接过来，把10KV直流电给换电站里面的电池包去充，而且整站实现了在线感知、故障诊断、充电系统、机器人系统、监控系统，都在智能感知的系统里面。
最后实现整站和电网的互动，因为10KV直降的规模整流系统是双向系统，既能给电池包充电，又能把电池包的电量和电网进行互动，已经实现了S2G功能。
3、全场景重卡换电系统解决方案
这是另外一种系统的解决方案。因为现在很多地方建换电站，电源系统很难解决。我们推出了这种“集中充、分散换”的产品，这边板车上是预置充电仓，可以接10KV，它可以在变电站里面，可以在电厂里面，可以在光伏电站，可以在风电厂，直接把电厂里的电充在电池包里面，通过板车配送出来，在你需要的地方，电力很难达到或者场景不固定，会经常搬迁的地方，来建设一座移动式的换电站，就实现了电池包和换电站的分散管理和建设。这样的好处就是能充分利用电量、电能和土地的资源，尽快把站和重卡运力铺设下去，对换电站的推广很有好处，对于重卡车辆布局也很有好处。
4、电动重卡数字能源管理平台
这是我们电动重卡数字能源管理平台。它总共包含了3个部分：
1）充换电站的运营管理；
2）电池全生命周期管理平台；
3）线上智能运维管理平台。
通过三个平台整体构成了电动重卡数字能源管理平台。
这是我们整个管理平台大的页面，从车辆的接入数量，电池包的数量，电量，包括服务的地区、能源、分布情况，在这个平台界面上都有显示。
这是电池的动力总成全生命周期的监控系统，它把电池动力总成数字呈现在屏幕上，电的流行、制冷的流行、风机的情况、每节电池的情况都有所显示，实时充放电的电量。可以点进去到每个电池包具体的时间，所有电流的变化，引起电池包的温度的变化都是实时记录的，电池箱的电压、电池间电流的变化、连接器的温度等都是实时监测的。
不光在充电站内部可以监测到动力总成的所有数据，在车上同时可以读取这些到数据，这样可以保证重卡在运营过程中，电池的安全使用，安全状态的监测。、
这是在电芯，你的温度传感器的位置，每个温度传感器的温度是，包括电芯的电压，都可以实时监测到，上传到后台。
最后一项就是打造的这个智能运维系统。因为重卡换电商业模式到目前为止都是关注比较前端的设备的、场地的、一次性的投资费用，后期运维成本还是比较高的，我们想通过运维系统把后端的运维成本降下来，通过系统把人员、设备，包括后期的运维服务全用信息化的平台管理起来，就是要保障我的换电站能够不间断的运营（24小时无人不间断运营）。
谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅作为参考资料，请勿转载！）
