充换电基础设施的完善与否，是制约新能源汽车产业持续发展的重要因素，也是决定用户体验度好坏及在多大程度上缓解续航里程焦虑的根本性解决方案。当前，充电设施正处于技术快速发展时期，大功率充电、小功率直流充电、换电以及电动汽车与电网互动等充电新需求日益迫切。中电联标准化管理中心主任刘永东作题为《新一代电动汽车ChaoJi充电技术及标准化进展》的报告，日本电动汽车快速充电器协议会事务长吉田诚介绍了国际大功率充电技术发展趋势，中国汽车技术研究中心总工刘桂彬介绍了车载端充电标准体系建设进展，清华大学褚政宇博士做了超充技术发展与关键问题的报告。本次会议就下一代充电技术发展趋势、车桩产业协同、标准体系支撑和国际化发展进行了讨论。
王志轩在总结讲话指出，大容量、快速、安全、广泛兼容性的充电是交通与能源融合发展的必然要求。充电设施既是电动汽车能源提供的平台，也是智能电网的重要组成部分，充电设施技术路线的选择必须满足和适应这个基本要求，共同服务于用户的需要。问题导向、目标导向做好标准顶层设计。充电设施标准体系建设需要采用系统的观念全面统筹，既要考虑解决当前的问题，也需要兼顾未来的技术发展。加强国际合作，让超级走的更广、更远。交通与能源合作发展是时代的潮流，我们既要满足国内市场的发展，也要注重国际市场。形成广泛共识。要不断完善和升级技术标准，吸引更广泛的各方参与，要以科学为基础、以数据为依据，持续听取各方意见，作出高质量的ChaoJi充电标准系统。
最后，王志轩谈到，“双碳”目标大规模的转型刚刚开始，随着汽车、电池、充电桩、电网、交通等领域的技术进步和蓬勃发展，需要我们加快步伐，加快应用，要在实践中发现和实践中解决问题，要在实践中不断完善方案。
中国电力企业联合会是能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书处单位，负责我国电动汽车充电设施标准化工作，牵头完成了包括传导充电、无线充电、换电、充电服务互联互通标准体系。自2016年起，发起大功率充电技术和标准预研，经过近5年努力，不断开展行业广泛调研、行业讨论、联合开发、国际合作、示范工程、国际标准化工作，已经形成一套由中国首创并主导、具有自主知识产权，兼顾过去、面向未来、面向世界的直流充电技术整体解决方案，并命名为ChaoJi，寓意更安全、更兼容、更国际。
