能想象吗？一辆电动汽车还能给电网充电，并可获取一定收益。目前，这一设想已经在中新天津生态城变成了现实。
走进中新天津生态城，记者看到充电新宠——“V2G”充电桩。在电动汽车静止状态时，它不仅能给车充电，还能通过并网，卖电给电网，把车变成一个“移动充电宝”，创新能源消费体验，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。
“‘V2G’描述的是电动汽车和电网的关系——当电动汽车的电池不使用时，车载电池的电能就可以反销售给电网系统。同时，如果车载电池需要充电，电流就由电网流向车辆。”国网天津滨海公司项目负责人李少雄向记者介绍，这项技术将电动汽车从交通工具变成了电网的互动单元，激活了电动汽车储能单元特性，在提升充电服务便利性的同时，还可以调节电网——在用电高峰期向电网输送电，在用电低谷期给车辆充电，减轻电网负载压力，从而达到削峰填谷，消纳可再生能源的效果。
而从电动汽车车主角度看，充电相当于“买电”，向电网输送电相当于“卖电”。“一买一卖”的盈余，可以为车主带来收益，降低电动汽车车主用车成本。“有时凌晨低谷期充电，只要四毛钱一度；而高峰期，可能就要一块多。我的车电池容量五十度，根据峰谷电价差，每天可以进行两次充放电，差不多七十元，这对我们来说，是一个重大利好。”网约车司机宋先生是一名电动汽车车主，自己的爱车，既是朝夕相处的“伙伴”，也是养家糊口的“饭碗”。与新能源汽车有关的一切消息，他都倍加关注。他坦言，十分期待这个“从电网赚钱”的时代到来。
据介绍，这个“神奇”的充电桩，是建设中的电动汽车与电网互动子项的一个重要内容。“今年，我们将加快推进电动汽车与电网互动建设，研究商业方案，车主届时可以通过移动终端app设置用车时间，充电桩也会根据峰谷电价，自动调节最优充电功率，实现用户与电网的互惠互利。”李少雄表示。
近年来，天津市能源转型不断加快，充电桩需求不断攀升，在电动汽车充电设施布局上，国网天津电力落实国家电网公司“碳达峰、碳中和”行动方案，充分发挥能源大数据中心作用，利用充电桩充电数据、位置分布、用途类别等海量数据，结合周边人口、车辆分布等城市运营数据，建立充电桩利用率评价模型，持续完善充电桩规划选址建设等方面的工作。同时，“V2G”等新型车网互动充电桩技术的发展，也将进一步为用户提供便捷的“智慧新生活”。
据悉，国网天津电力还建成了智慧能源小镇大容量、多模态、智能化车网互动充电站，实现了无线/有线多模态充放电，最大无线充电功率达到22千瓦，同时开发了面向多种充放电模式的小镇智慧车联网系统，提供智能有序充放电服务，实现车-桩-网灵活互动，节约出行用电成本10%以上。在中新天津生态城惠风溪智慧能源小镇，国网天津电力还首创多功能智慧充电机器人，构建无人公交智能体系，打造绿色智慧出行新模式，助力天津率先实现“碳达峰”。
