韩国厂商现代汽车推出了一款纯电动汽车IonIQ(还未上市，试推广阶段)。本篇文章是从韩国新闻上找到的，看看韩国济州岛推广新能源汽车的措施，或许我们也可以借鉴。
IONIQ纯电动版首次亮相
IONIQ是现代汽车向新能源发展的一款重磅车型，IONIQ之前，现代汽车采用的是从现有车型上改装成混动车型的方式，比如索纳塔混动版，雅尊混动版，伊兰特混动版。
IONIQ是现代汽车完全重新研发的车型，在车身轻量化，电池布局等有更好的优化。现代汽车计划推出混动版，纯电版，插电混动版等多种驱动形式。混动版已经上市了，竞争车型瞄准了丰田普锐斯。但是纯电动版本还没有上市，目前在济州岛推广的就是IONIQ的纯电动版本。厂商试生产了10辆投放到济州岛。
先简单看一下IONIQ纯电动版的性能参数。尺寸上IONIQ是从伊兰特(领动)平台上开发而来的，因此是一个紧凑型车的尺寸。2700毫米的轴距在紧凑型中算是比较大的了。由于电池容量比较小，因此纯电版IONIQ的续航里程仅有191公里，快速充电20分钟，普通充电需要4个小时。因此纯电版的IONIQ不是一辆性能很强的车。它的使用半径和使用场景都存在一定的局限性。
济州岛的先天条件
说完了车，我们再看看济州岛。济州岛的先天条件特别适合纯电动车IONIQ的推广。
第一，面积小，道路交通发达。虽然济州岛是韩国最大的岛屿，不过面积仅有北京市的九分之一。开车用两三个小时就能把全岛逛完。济州岛上的道路交通十分发达，不仅有环岛公路还有纵向的多条高速公里连接。因此一次充电可以行使191km的IONIQ在济州岛完全够用。
第二，人口少，景区集中。济州岛上本土居民大概60万人，以水产捕鱼业为主，岛内交通顺畅。近些年来由于旅游业的发展，兴建了特别多的风景区，主题公园。每个景区的距离都非常近，开车用不了20分钟就能发现一个。因此一天时间可以逛很多地方。如果景区门口设置充电设施，给IONIQ充电，就能满足游客到下一个景区的行驶距离。
第三，游客多，汽车租赁市场发达。两年前我曾经去过一次济州岛，距离机场不到百米的地方就能发现专门可以租车的地方。里面至少有不下50家汽车租赁公司。因此汽车租赁有很大的市场需求。
租一个汽油微型车的价格一天300元人民币左右，非常划算。租车的时候里面有不到半箱油，要想去的地方多就不得不额外加油。如果IONIQ的租赁费与普通紧凑型相似的话，依靠充电行驶的IONIQ就比租汽油车要划算了。
现代汽车把10辆还没有上市的纯电动版IONIQ投放到济州岛，开始了为期一个月的试验。看看消费者在济州岛游玩儿时，使用IONIQ纯电版的反应。
最后根据数据统计，所有使用者中80%以上是男性，年龄层20岁~30岁的消费者占57%，30岁~40岁的消费者占20%。其中43%的消费者是报着体验韩国最新的纯电动车的目的租赁的，有23%的人认为IONIQ的租赁价格便宜。97%的人满意IONIQ电动车的表现，说很适合在济州岛使用。
10辆IONIQ纯电动版平均出租时间23.5小时，平均行驶里程111km。与普通汽油版伊兰特相比，不管是租赁时间还是行驶里程都更长。这说明消费者更喜欢开电动汽车。其实这也很容易理解，租车之后的加油费用是自己支出的。两年前我在济州岛的时候给车辆加了200元人民币左右的汽油。如果是价格更低的充电，可能连50元都花不了。
IONIQ的优势明显，由于是纯电动汽车。所以充电的费用便宜，甚至可以忽略不计。在这样的前提下，游客会更喜欢开车在济州岛游玩儿，去更多的地方，旅游体验更好。旅行时间加长之后会增加在济州岛的门票，食宿消费。可以说是游客与岛内旅游的双赢。现代汽车计划到年底在济州岛继续投放IONIQ，增加到100辆左右。
总结：由于韩国石油全部依靠进口，因此在电动汽车的推广上也是非常下功夫的。之前就有进口宝马i3投放市场，而现在韩国国产IONIQ无疑售价更低。从现代汽车在济州岛推广纯电动版IONIQ，我觉得有几个方面值得我们借鉴。
第一，未上市，先推广。纯电动IONIQ还没有上市，目前关于价格，一些性能参数还没有公布。投放到济州岛租赁市场无疑会给IONIQ先做了一个好广告。而且采用景区租赁的方式，游客是花钱体验的，因此对车辆的便利性，行驶性能的要求更苛刻。第二，找准目标市场。电动版的IONIQ续航里程并不长，但是在济州岛却能如鱼得水。这源于济州岛先天的地理环境，社会环境条件，并在一定程度上弥补了产品的一些不足。第三，倾听用户的反馈。由于是租赁的方式，问卷调查就更有针对性，方便收集。现代汽车对租赁者的年龄层，收入，职业等多种信息进行收集，并制作成上面的图标，为上市之后的产品推广做好了铺垫。
