其中包括：将开展ETC服务专项提升行动，拓展ETC在停车场、加油站应用；将实施绿色出行“续航工程”，推动在重点区域高速公路服务区、客运枢纽等场站建设充电桩等。
2019年，ETC行业迅速发展。一年时间，全行业完成了新增用户1.2亿，同比增长157%的惊人“战绩”。解决了ETC用户的渗透问题之后，行业普遍认为，ETC从高速公路走向车后服务市场将是大势所趋，ETC停车或将成为最先被突破的场景。
2019年6月国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》中提出，到2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖。推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。
但由于成本问题，ETC停车进入城市停车场迟迟尚未启动。下一步的重点在于，要么通过产业链的整合降低ETC停车改造所需的硬件成本；要么从支付通道的方向提升行业的整体竞争力。
除此之外，充电桩也是近期关注的重点。2015年之前，全国充电桩数量不到五万根。但截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，其中，公共充电桩数量为80.7万台，同比增长56.4%；私人充电桩(随车配建充电设施)数量为87.4万台，同比增长24.3%。
从我国公共充电桩区域分布来看，公共充电桩主要分布在东部和中部部分地区，TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.3%，东北和西部地区公共充电桩数量较少。
2021年对于充电桩的需求无疑会进一步扩大。政策上，此前，商务部等12部门联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，其中就提到改善汽车使用条件，加强停车场、充电桩等设施建设，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费等信息。
市场方面，2020年新能源市场发展迅速，年销量达到136.7万辆，创历史新高。从工信部和权威机构的预计中，2021年会有更大惊喜，我国新能源汽车销量增速很可能超过30%，达到180万辆。
