Frickenstein表示，宝马还计划2021年发布L3级别的自动驾驶汽车。如此一来，在众多汽车制造商之中，宝马成为自动驾驶汽车市场老大的“野心”可见一斑。毕竟目前公布战略布局的各大OEM主机厂，譬如奔驰、福特、奥迪、通用等，基本上着眼的都是L4(只能在特定条件下实现全自动驾驶)级别的车型。
其他像已经成为子公司的Waymo，尽管成立之初目标一直是研发100%的无人驾驶汽车，但现在迫于商业化的压力，也在逐渐调整自己的方向。这不Waymo近日就发声了：“在未来L4级别的自动驾驶汽车上还会保留允许驾驶员控制的权限”。当然像特斯拉这种“激进分子”毕竟少见，传统主机厂对待自动驾驶的态度依然相当谨慎，而特斯拉已经计划2017年底通过“穿越美国”的形式向公众展示L5级别的自动驾驶汽车。
目前宝马已经和Mobileye、Intel签订合作协议，由三家公司共同开发的自动驾驶汽车预计在2021年上市，但是不是L5级别的，车云菌还真不太清楚。上周英特尔153亿美金收购Mobileye，使得这段关系变得更为牢固了，当然宝马手中还有HERE这项优势，可能要比其他车企在实现自动驾驶进阶这件事上会更为顺利些。
