能链快电联合创始人于翔在本次中国国际换电模式产业大会做《为“新基建”做“数字化基建”》演讲，现场演讲实时如下：
于翔：我演讲主题是：为“新基建”做“数字化基建”。从移动互联网诞生开始，各行各业，包括医疗、健康、体育、餐饮等等，都已经实现数字化。能源产业到今天并没有被完全实现数字化。通过数字化的方式，提高能源效率，将是未来能源行业重要发展趋势。
数字化赋能新基建
能链集团创立于2016年5月份，是中国领先的能源物联网和能源新零售平台，业务覆盖全国1700城，旗下有能链团油、能链快电、能链云、能链物流、能链综合能源港、能链智电六大业务。
在充电桩层面，已经互联互通了40万根充电桩，占国内公共充电桩的70%。
在中国的电商领域，我们已经进入前十排名当中，为能源全产业链搭建数字化“人、货、场”。在需求端，我们满足用户和企业的多种需求，甚至包括在财务系统、管理系统、网络搭建等等服务。
在供给端（货），我们提供能源供应链，包括供应链金融的介入。
包括场（能源零售终端），未来的换电一定是共享化的，一定是大家共融共存的状态，而不是像今天说的还不能互换的情况。
我们成立这四年半的时间，到今天为止，是整个能源数字化行业融资最多，也是最快进入D轮的企业，我们的股东背景包括中金资本、国家中小企业发展基金、小米集团、蔚来资本等。能链是国内外双料独角兽，2020全球新能源企业500强。
大家耳熟能详的嘀嗒、曹操、T3、神州等出行平台；货拉拉、快狗等货运平台；、顺丰等，高德地图、微信九宫格，建设银行、农业银行APP；包括各大车后企业，超过3000家平台使用的油和电的接口都是由能链提供的。这些平台中的一键加油，一键充电都是由我们提供的。
在未来的换电场景当中，能链会帮大家做底层技术的聚合。
能链快电是国内领先的第三方充电平台，我们2019年已经和顺丰达成初步合作，在北京市为顺丰服务两轮、三轮车的换电服务。
在今年我们又取得了北京市朝阳区主管部门的授权，北京市朝阳区今年明年所有相应两轮车的充换电基础设施，也是由我们参与。
2014年，是新能源充电桩的起始年。充换电行业在出生的时候，自带移动互联网属性，几乎每家企业都有自己的APP和小程序。
我们有了这些东西，就是数字化了吗？其实不尽然。这些前端的程序和后台的组成，是否能够有效支撑起整个充换电网络，是否能够为充换电网络带来足够的流量，是否能够在我们享受流量红利的同时，能够支撑我们向下一阶段的生态红利、向行业红利去转型，其实这是非常大的课题。
能链SaaS为能源零售终端提供全面数字化管理解决方案，赋能充电站、换电站。
综合能源港是未来
能链于业内首创综合能源港。今年特斯拉超越丰田，成为全球市值第一的汽车企业，蔚来、小鹏、理想的市值连续超越法拉利、福特汽车，超越老牌的汽车工业公司。预示着全世界的汽车工业已经从传统能源汽车向新能源电动汽车转型，许多欧美国家都在发布禁售燃油车政策，都在开始推动电动汽车的发展。
上一个百年汽车工业造就了两个行业。第一是汽车零售，到今天为止，中国最大的零售产业就是汽车零售，每年有4.5万亿的整体市场。第二大零售行业是成品油零售，每年有将近3.5万亿的零售市场。
从传统能源汽车向新能源汽车的转变，就会另外造就两个行业。第一就是新能源汽车零售；第二就是充换电产业。
在“新基建”政策发布之后，大家都认为这是一个万亿级的蓝海市场，很多人问我怎么看。我认为这个市场不仅仅万亿级，如果把整个上下游产业全部算进来的话，至少是十万亿、二十万亿以上级别的赛道。
加油站一定要向油、电、气、氢一体化的方向发展。我们正在努力落地综合能源港的项目。
综合能源港不止是能源服务，还包含满足司机所有的服务，司机是有四大刚需的。
1.每天至少有一次的能源补给；
2.每天要有一个高性价比的餐饮，因为不可能每天回家吃饭；
3.在低订单的时候要休息。冬天找一个免费地下停车场，夏天找一个路边的阴凉；
4.每天都要对车辆进行整备。
在能源补给当中，我们为司机解决很多问题，对于我们的发展，对于司机对场地的认同感是完全不同的。
我们为用户提供充电桩的路书，解决最后10米、最后50米的问题，路书是充换电行业当中要完成的第一个事项；与此同时，能链还提供能源供给的基建、运维和安全管理的服务。
通过用户分级+精准匹配，提高3倍效率，最高的提升14倍以上。我们发现，90%的司机有跨站的行为，1%的司机跨站40座以上。要有足够多的网络支撑，这就是能链快电的优势。
未来餐饮、新零售、洗车、保险、维修、充电、换电、加油，将是整体一体化的未来综合能源解决场景。
最后，希望行业能够进入快车道，希望通过数字化的方式，和大家携手一起进入快车道。
谢谢大家！
（现场演讲实录，未经讲师审阅）
