深圳易马达科技有限公司硬件副总裁 沈剑 在本次中国国际换电模式产业大会做《自主创新驱动换电产业升级，挖掘个人出行新机会点 》演讲，现场演讲实时如下：
各位行业内外的朋友们，大家下午好。我们今天很荣幸收到主办方的邀请，来到现场跟大家一起分享今天这个主题——自主创新驱动换电产业升级，挖掘个人出行新机会。
正式开始之前，简单澄清一个事情，主办方大堂入口有一个合作单位，他们贴了一张我们产品的海报，他可能做一些宣传，但是我今天跟他交涉了一下，前期我们还没有开始一些相关的合作，所以关于这种使用我们海报的现象，后期希望友商能够跟我们品牌部提前做一个交流，避免我们行业的伙伴以及一些相关单位出现纠纷或者误解。
大家都知道在两轮电动自行车的市场，中国3亿辆的基数应该是最大的市场。这么大的基数以及这么广泛的市场布局，从各地政府到两轮车的用户，人民群众的生产、生活，都有非常多的相关性。充电难以及充电风险高这个问题，一直困扰着两轮车行业。
据不完全统计，2012-2017年，平均每年超过2000起的电动自行车的火灾事故发生。我们在今年看到的数据是，上海大概将近400起，因为电动自行车或者电动自行车周边的配件出现一些着火事故，所导致的一些电动自行车亡人事故。
今年上海政府也相应出台了非常多的措施，进一步规范乱充电导致的事后问题。
在2018年年中5月份的时候，中国两轮电动自行车的新国标正式发布，在2019年4月15日，新国标正式开始实施，充分说明铅酸换锂电就是一个大势所趋。在这种趋势下，衍生了一些新的问题，刚刚各位嘉宾讲到，锂电本身是一个非常敏感，而且非常活泼的一种电池，因为它的能量密度特别高，相对铅酸来讲，它在生产制造工艺、充电的管理这些方面，会有非常多的限制。如果做得不好的企业，这个电池出现风险、出现失火概率的情况可能更加恶劣。
对于两轮电动车来讲，电池的锂电化可能是悬在两轮电动车行业头上的一把达摩克斯之剑。我们要考虑到出现这种锂电化，怎么样进行相应的应对。
易马达在2017年进入两轮车换电领域的时候，我们很早预见“铅酸换锂电”的趋势，我们在2017年初开始做两轮电动自行车换电产品设计的时候，我们做了大量工作。当时并没有太多可以去分享、参考的成熟换电产品，我们团队在天南海北调研了一个多月，包括国标车那时候概念很模糊，就是小巴车、大巴车、高功率的车，我们都做了调研，最后取得了一个比较合适的尺寸，通过我们动态串并联的技术，最后锁定了这个尺寸，并且开发出第一套易换电的系统。
这个系统在2017年9月份，首先推广了深圳的市场，以及北京、郑州的市场，当时数量不多，只有10来台。经过几个月的试点，我们在2018年的时候，又重新迭代了新的换电柜。
中间这个黄色换电柜就是目前运营最多的换电柜，早期的时候，从产品形态以及功能体验方面做了很多升级；黑色的柜子，最初的时候电池设计是横着插拔的，用户体验可能带来意外损伤，用户拿出来的时候，手腕受力比较大，第二代设计的时候我们做了改良，把电池插拔方向改成垂直90度，这个对用户突然取出电池手部受冲击的风险，有一些优化和降低。我们通过迭代了这些功能以后，升级到新的产品。
2018年我们率先在市场上开拓了3万用户，这个充分说明我们的产品得到了市场的认可和接纳。
2019年的时候，我们再次对新的换电柜进行新的升级。这个升级我们加入了更多一些消防预警和电池监管的功能，考虑到C端市场的需求以及在布点的时候遇到一些客观问题，我们新设计了一个7口的迷你柜，这个柜子在市场上的应用也是非常广泛的。经过这些技术的迭代，我们不断在做一些创新的工作。
熟悉我们公司的小伙伴可能也知道，上个礼拜我们在深圳发布了一款全新超能系列的产品，我想给大家看一下产品大致的情况，希望大家可以做一些分享。
（视频）
其实刚刚那个产品，我相信大家看到应该觉得这个视频做的还不错，品牌部的小伙伴付出很多心血，两三个月加班加点准备这些发布会的资料。那个资料也是属于我们公司内部比较高级的项目，名字叫做“朱雀”。
我们刚刚发布的新产品叫“鸿鹄项目”（音），为什么拿这个产品跟大家讲呢？（如图）大家看到的这个页面是电池内部的结构设计，也能看到我们采用了最新的灌胶工艺，其实这个灌胶工艺不是大家看起来好像就是一块胶水往里面填一填就OK了。
我们锂电池的电芯是一个比较活跃的产品，如果在缺乏安全保护的情况下，有一定概率失效的情况下，有一颗电芯出现失效，导致周边的电芯出现热失控的现象，导致电池包出现安全事故。为了改善这种状况，我们做了非常多的尝试，除了自身原有的很高级BMS的功能，早期我们加入了很多拆解的检测、跌落、碰撞的检测都有，除了基本的电流、电压这种监测，我们加入这个灌胶工艺，希望通过胶水的散热以及防爆功能，更好将电池内部进行保护，避免它对于产生更多的失效，从而导致电池产生爆炸的风险。
我们希望通过我们的努力，能够不断提升电池的产品品质，虽然这个成本价值不菲，我们月用到的胶水，大概尝试了二三十种不同的胶水，也用过特斯拉他们用的相应胶水，但最后我们选择的还是做了多轮测试以后，100%能够通过刺激加热、消防测试标准的样品，它的价格确实很高，但是为了行业的安全，我们做了这样的工作。
下一个变化，大家都知道我们第一代的产品只有底部的硬连接。底部硬连接，匹配的是智能中控以及换电柜，以及云平台跟APP的一套闭环系统给用户使用。用户接入我们系统的时候有一个很大的困扰，我的车需要做进一步的升级。我们升级的概念是希望跟国内C端的车厂合作，在前装车里面进行改造，我们可以做3C测试，过认证，走一些正常的开发流程。但是因为涉及到用户要转型，要推广这个产品，他们在进行改装的时候发现很多问题。事实上，国家对改装也有明确定义，其实不太愿意进行产品的变更。所以，我们在最新的产品设计里面，开创性的做了新的软连接的设计，这个标准的设计接口其实是一个国际大厂，也是目前我们一起跟国标委推的一个比较成熟的软连接的连接器。通过这种设计，希望打开C端使用的口子，让这些C端用户能够降低进入换电行业的门槛，也能够通过软连接，实现3秒用电换电。
超能电池是如何诞生的？它除了要通过设计保证安全，也要通过一些生产工艺以及材料，一起保证这个产品的安全性。我们不光在产品设计和产品开发方面投入了大量的精力，我们在跟供应商、合作伙伴一起在开拓新的生产线自动化流水线的时候，我们引入了相当多新的工艺和生产流程。
接下来给大家看一个小视频，看一下我们的超能电池是如何产生的。
刚刚大家看到我们在生产工艺、设计、制作以及选型方面的创新，以及高标准。
接下来说一下新的超级换电柜的亮点。
新的功能其实我们说它是“双重保险”，其实是一个双重防火的概念，这个换电柜在原有热气溶胶灭火的设计上，我们最新加入了水冷式的循环灭火系统。这个灭火系统它的原理其实很简单，通过水循环将电池浸泡在水体内，去避免热失控的发生。
早期换电柜没有这套系统的时候，还是会出现明火，时间上会延迟更长一些。这套系统在经过跟上海自行车协会以及国标委，以及上海消防协会多重规范和努力范下，重新设计了一款这样的系统，也做了相关认证，能够确保这个电柜在电池发生失控的时候，5秒内启动，5分钟内灭火，15分钟之内无复燃，这个测试我们做了两三轮，确保最终定型的产品一定可以达到消防标准的要求。
那天发布会的时候，我们跟消防单位的领导也做了一些汇报，我们已经正式把这个设计概念量产化了，希望对这个行业的安全带来一些新的启示。
第二个黑科技是备电、换电功能。我相信很多运营方、骑手都有这种感知，有的时候在某些人群密集的区域，在某些电网资源比较紧张的区域还是会出现一些断网的情况，虽然国网已经做得非常优异了，但是不能排除还是会出现短暂断电的情况，骑手和用户会遇到一个什么问题呢？机柜断电没有办法换电。
为了解决这个痛点，我们设计了一款备电换电的功能，因为我们本身就是做能源网络的一个服务商。我们做的这个产品本身就是一个能源网络，本身具有能源，停电的时候为什么不能逆向输出给电柜本身来用呢。所以我们投入了很多研发的资源，去开发这样一款全新的设计，也导入到我们现在的产品中，大家可以看到有这些功能以后，以后用户在断电的时候，也可以在12-24个小时之内，都可以进行换电的操作。虽然他不能充电，但至少保证骑手、用户在这段时间内可以继续续航，进行他的工作。
第三个功能就是动态功率输出。这个功能要解释得比较清楚一点，早期已经在换电柜设计了梯次输出功率的功能，在不同功率的场所，可以给电柜限制一个最高功率，这种最高功率的限制同时会影响每一个仓的效率，所以在新的设计上重新刷新了一下我们的概念，重新定义了一下我们的动态功率输出。我们要求在最高功率被限制的情况下，每个仓仍然可以按照电池的策略走到0.5C或者0.7C的快速充电。
好比我可以在不同的电池需求电流不一样的情况下，集中把主要功率输送到某一个仓位进行充电，来确保这个电柜能够第一时间把电池充满，给用户使用。这个也是进一步提升电柜充电效率的举措，通过我们这种设计，希望能够带给运营商、使用的小伙伴或者骑士有一些新的升级。
我们希望通过不断的创新，去把换电的网络做得更安全、更便利以及可控。通过我们的努力，跟合作伙伴一起打造节能环保新的经济业态，打造一个智慧安全的两轮车出行环境。
说到这些技术，我们带来的黑科技，从行业发展角度来讲，我们希望这些新的技术、工艺、方案、策略，都可以应用到整个行业中去，从充电到换电，从换电到产业，要想引领行业的发展，需要参与新的标准的定制。
我们2018年开始跟徐总工这边一起推进，写了非常多的行业标准，包括我们在早期参与编撰充电桩的一些标准，以及后来撰写的充电柜的行业标准，我们近期参加一些新国标的标准制定，以及外卖车的标准定制。希望通过这些努力，我们能够推动换电产业能够不断完善，设定更高的标准去引领这些高端的企业，向更高的标准，更好的产品进行拓展。
说到这些技术，还要说一下它的专利。目前我们已经申请了150多项国内外专利，目前已经拿到许可的证书已经有70多项。为什么要申请这些专利？首先从国内换电市场来讲，我们需要对国内一些技术做好保护，因为在面对海外市场的时候，现在海外很多玩家开始出现了，他们做的最多事情就是先出概念，从行业比较优异的厂家攫取他们的概念，先进行前期的宣传，或者忽悠一些商家跟他们做一些投资，我们发现国际市场有用到我们的图片、设计方案，去跟客户进行沟通，希望进入这个行业领域。
通过我们的专利技术的保护，希望能够给国内的企业提前做好技术的保护，当国内的企业向海外发展、拓展这个市场的时候，我们有更好的背书。所以我们会持续创新，也会持续做好专利的保护。
说到两轮车换电的市场，大部分的换电企业目前主流的用户群体都是来源于两轮电动自行车B端的用户（外卖小哥、快递物流小哥）。
这个行业群体有刚需的需求去使用我们的产品，但是要想解决这种充换电的问题，去解决民生充电不安全的问题，我们应该怎样做？3亿的用户市场还面临着非常大的难题。我们要解决这个难题，才能彻底解决国内充电问题所带来的一些社会隐患。
我们希望通过超能系列的产品，能够更好地服务到这些C端的用户群体，除了我们硬件产品、新的换电柜、新的超级电池，以及跟新的头部车厂一起合作，开发了定制的换电车，打动C端。通过线上线下的品牌体验店的营造，为用户、加盟商、合作伙伴带来新的尝试和机遇，希望我们提供覆盖完整产品生命周期的全方位服务，去服务国内千亿级的市场。
以上是我们今天的分享，希望通过我们的努力，跟整个行业的玩家一起不断创新，提升换电行业的水平和质量，让用户对我们更放心。易如既往，砥砺前行，营造一个绿色环保和智能的换电的绿色生态。谢谢大家！
（现场演讲实录，未经讲师审阅）
