上汽依维柯红岩商用车有限公司 邹瑜在本次中国国际换电模式产业大会做了《上汽红岩，中国力量》演讲，现场演讲实时如下：
各位同行，换电重卡领域或者说换电领域同行们大家下午好。很荣幸有机会，因为是我们大会主办方开展这样的论坛，得以这里有机会跟大家学习、探讨、交流换电重卡领域或者换电领域该如何做。
从我们上汽集团来讲，我来自于上汽集团，上汽依维柯红岩，我们虽然来得晚了一点点，但是就和王总讲的，市场很大足够大，需要我们所有致力于新能源领域的车企，无论是头部的，还是各个领域，只要是致力于新能源产业的车企，主机厂共同来把美好的生态，包括刚才有很多新能源公司的领导也讲了，这是一场能源革命，他并不是传统燃油车和我们新能源汽车的一场博弈，而是改革，而是一场能源的革命。我们的份额在哪里？我们一定替代传统能源的，这个从国家战略来讲已经是非常确立了。
今天给大家回报的主题是上汽红岩面向未来，大家从图片上可以看到，我们这款车是为了新能源重卡领域单独全新打造的第六代的红岩重卡的造型。首先它依然一辆重卡，PPT设计的很有情怀。前脸来源于中国力量醒狮的基因，它从U型的格栅，集成智能全新LED大灯，把中国力量的红岩品牌深得很好，因为红岩是老牌子了，原来也是军工品牌，这里就不赘述了。
大家看这已经是红岩重卡上路的模型了，当然拍的也是比较好看，但同时作为一款重卡，它是一个生产工具，是一个承载力，是作为物流企业也好各方面领域的应用也好，它首先还是需要安全和可靠的。
因为大家其实都知道，上汽红岩重卡是工程类的，可能从原来工程类单品是比较知名的，因为大家都知道它是百吨王、超载王，现在国家政策不允许，你得轻量化，如何轻量化呢？我们通过高强度半固态压铸铝成形技术，结构拓扑优化技术，整车减重超500Kg，这样有效装载量比原来更多。
技术路线上讲，我们今天聊纯电动，其实我们也有混动，上汽集团在新能源领域研发的投入是非常巨大的。同时，因为我们上汽商用车在我们蓝总的指导下，最先实现了商用车的C2B的模式，就是用户可以定制化什么，我来造车，你想要什么样的车，我们就造什么样的车，也带来了3大4类用途、20种发动机、15种变速箱、5种前轴、9种后桥、11种车架、9款驾驶室。
其次不仅仅是一辆重卡，大家看到这个图片是东海大桥，港口的应用，这是L4级别的自动驾驶，当然国家的政策法规还没有完全的允许你实现全自动化无人驾驶，我们实现的是五辆车作为编组，头车具有安全员，后面四个车进行制动跟随这样的情况，跟车距离小于15米，泊车入位时间小于70秒，作业定位精度小于3厘米。我们看了刚才的图片其实是L4的，可能是未来的展望，现在没有完全实现，应对现在当今的干线物流如何降低驾驶员的疲劳度，提高他的安全性九及我们采用了L2的自动驾驶+干线物流的高速智驾，降低事故率，降低运营成本一系列好处。
既然是全新一代重卡，虽然是工具，但同时驾驶者是人，它还是需要舒适度的，我们集团在从设计研发的角度，也向乘用车看齐，赋予了它一系列的智能化的状态，包括智能安全、智能交互等等。这是我们舒适度体验度的提升。
同时刚才PPT讲了，王总讲了，我们不讲产品，这里我们想讲一下产品，因为我们的产品上汽依维柯红岩，作为老牌商用车车企，关注到新能源领域很早，但是就如各位专家讲的，现在2021年是不是我们换电重卡的元年？一个起步点，作为我们来讲，我们也判断的确是，所以我们我们来了。
大家看到这图图片是我们合作伙伴，南方电网充换电落成的时候，我们将我们换电牵引车放到了现场，实现了第一款产品。当然我们后续6×4的牵引车，8×4的自卸车也赶来的路上了。
从场景上看，其实还是受制于目前的电池技术，可能它的续航里程、充放电次数、经济性、成本等一系列，所以其实我们从原先选的场景看，大部分是选择的短倒等领域及所以适合发展的场景一般是场内运输化工产品，港口等等。从工程机械来讲，电动机输出来讲，也是最适合电动车发展的，所以自卸车也是很大的市场，我们也已经在8×4自卸这块儿取得了公告。
这个就是我们一些技术参数了，论坛上讲就过一下，这是6×4的牵引车。从这个图片上讲，结合这个机会，也打一个广告，因为我们从上汽集团上汽依维柯红岩来讲，我们除了关注到传统的换电、纯电、充换电领域以外，我们也承担了国家给予重要职能，还要承担氢能的研究，我们也投入了很多。而且我们已经有成熟的产品进入市场，前两天我去了鄂尔多斯，那边也是氢能源的示范城市之一，和我们上海一样。所以那边很多付氢（音），产生的经济付氢是完全可以算得过来账的。
最后还是要感谢大会的主办方，同时给了我个人和我们企业一个横向交流、纵向沟通，包括和大家在一起非常愉快，能够了解我们国家最新的能源变革，在这里最后谢谢大家！
（现场演讲实录，未经讲师审阅）
