华为技术有限公司数字能源产品线mPower车载电源领域副总裁彭鹏，在本次中国国际充电基础设施产业发展大会为我们带来《充电基础设施十大发展趋势》。
各位充电业的朋友们大家下午好！我来自华为的车载电源业务部，今天我们大会的主题是新基建、新发展、新趋势，我们也想谈一谈站在华为角度对行业的一些认识和看法。
第一，我们行业新的技术，这些新的技术像5G、区块链、云计算、还有AI人工智能，这些新技术将把我们传统的充电基础设施变成数字化的设备，未来是跟我们相连接的，我们会从车端和云端获取到车桩的信息，它会变成一个跟我们通话的设备。新能源这块已经有一些厂家像太阳能和风能包括储能运用在充电机组的结合上，另外这些新的技术也把新的业态、新的商业模式融合进来，数字经济、智能经济包括交易功能，我们作为新基建未来在基建上会有一些什么样的特征，我们认为首先是高质量，符合我们长期运营的寿命，十年的寿命，适应很多充电场景的环境，还有低失效率，另外前瞻性，未来更大的功率、更高的电压，直流架构，第三点是节能，面向未来国家倡导的节能策略。
第一个趋势是我们在半个月前华为刚刚发布了充电基础设施的十大趋势，下面给大家一一介绍一下。
趋势一，充电接近加油体验。现在大部分充电基础设施功率大在60安培，我们的车配置的电池在60千瓦时到80千瓦时，普通的直流充电桩一般带给客户的感受是一个小时到两个小时的充电速度，现在已经有很多的车企在向高压平台去研发，包括特斯拉，它的高压平台都到800伏以上了，我们也是预测未来超高压平台和大功率充电将是一大趋势。带给客户的感知就是十到十五分钟内充满。
趋势二，更好的可用度。现在可以看到行业中已经有一些问题了，很多充电站布在沙尘环境、海边、包括盐雾的影响，这对充电桩包括充电模块的寿命影响非常大，我们现在充电桩通风的设施都是直通风的，它的等级就是IP34的，很多的灰尘、盐雾都侵入模块，对模块的损耗很大，所以我们在高可靠的基础上，我们觉得未来在模块的隔离技术上做到更强，在质量上，模块、充电枪，面向未来有统一的标准，另外可靠性这块也做了比对。再就是易演进，我们现在模块、充电枪向未来的高压平台演进，向能够平滑的扩容去演进。我们的充电桩设计都是在六到八年甚至更长的运行时间，我们核心的设备都需要更好的可用度。
趋势三，更节能更高效。我们最近配合一些业主运营商做了一些市场测试，很多模块的效率相差很大，有模块效率能够在全区间都保持一个高效率，有的模块只有一个峰值点保持效率，举个例子，车假设60千瓦到80千瓦，当它充电充到一半的时候，充电的功率、充电电流会下降，在这种情况下，我们的充电桩效率会有一个很大的跳变，华为在这块有这方面的技术研究，我们做到了智能休眠，我们认为这是今后的趋势，能够做到全区间的高效率。如果全区间的高效率提升2%到3%，给一个桩企，给一个业主我们举了一个特定场景的例子，你有20个桩，一百个模块应用的话，每天每个桩充十次，一年你就可以省下12.7万，放到国家来说的话，你提升三个点就是四百万吨二氧化碳的减排，减少41亿元的电费。要做到高效率的话就要引入我们新的架构、新的算法。
趋势四，核心部件标准化。充电桩核心的部件包括充电模块、插头，大家可能有电动车的都有很大的感受，你的接口不一样，对我们运营商业主感受是最大的，充电协议不一样，每次设计桩的时候就要重新设计，同一个厂家模块的尺寸不一样，不能演进，等到未来扩功率的时候这个站就废了，可能要加倍，以前的两个桩变成现在一个桩，不满足演进，包括规格的标准化，现在国家还没有对我们的模块出台一个规格的标准，我们在此呼吁核心部件未来能够标准化，减少大家在这方面的投入。
趋势五，无处不在，环境友好。未来我们充电的国家战略到2035年，我们可能是一亿多台电动车的保有量，国家的规划是1：1的充电端头比例，那么就需要充电桩能够海量的布设，尤其是慢桩，慢桩大概占70%到80%的比例，这些充电桩要做到无感无处不在，做到无感就首先低噪音，怎么样低噪音？标准是小于55db，这样在居民楼附近就没有影响，然后低EMC辐射，对居民没有干扰，再就是电网友好，就是有一些站点布设在比如高铁、工厂附近，它可能会受到干扰，不会影响充电模块的输出，我们希望我们的充电模块、充电桩能够适应这样的电网，做到电网友好，能够保证它的正常工作，输出。
趋势六，未来小功率直流充电会代替现在的交流充电。直流电是可衡量、可控制的，未来要实现智能化的话，需要从直流电代替交流电开始，因此我们认为，未来在慢充的场景，直流的充电壁挂的充电模块，能够取代现有的交流桩，占比我们预测在70%，这些直流桩部署的场景像居民区或者是公司的办公楼、园区，它带来先进的技术可能有集群管理、智能泊车、无线充电、机械臂自动充电、光储冲，带来的好处是用户端信息交互更完整，更安全，另外充电会更快，我们最小的直流充电桩应该是在20千瓦。对运营商来说可以进行集群的智能管理，包括错峰用电，未来智能电网交互方面都需要直流桩海量的应用才能实现。对车企来说，车企用交流桩需要配备OBC部件，如果去掉这个部件会节省两三千块，对消费者也是有益的。
趋势七，充电形态多样化。像换电的模式，其实我们觉得在商用车、重卡这些场景，未来换电的应用也非常广泛，对一个国家的战略，慢充普遍覆盖，换电、快充进行有效的补充。它的主要应用场景是在出租车、网约车和商用车，共享换电的模式。换电有哪些价值？我们知道充电场站的建设投入非常大，但如果把这个桩还有输电线缆的布设转化成对电池模块的投资，这块的投资会减少，还有客户的感知，就是充电时长大大的节省，对基础设施的要求就是要求寿命更长、高效率，十月中国家刚刚发布的新能源汽车发展规划里对这块有明确的指引，未来工信部也会发布相关的政策措施。
趋势八，设备智能化。未来充电设施进行跟车端的交互，包括车跟桩之间的交互，还有运营体系、集群的控制管理，通过云的平台能够收集到基础设施的大数据的诊断、电池数据诊断、充电的诊断等等。
趋势九，安全可信与隐私保护。现在一个是电动车智能化普及还不够，对车与车的连接、车与桩的连接不够，未来我们智能化的这些特性功能要普及的时候，就需要我们在网络安全、信息安全这块有很大的改善，就需要比如说车、桩、人、电网安全，用户隐私安全的要求大大提高。我们预测2025年国家会有跟车相关跟桩相关的安全规范发布出来。
趋势十，多网融合节点能源互联网入口。我们的充电桩就是多网结合的入口，它是一个结合点，要实现这些互动的话，我们预测未来20%的电动车充电基础设施具备了V2G的功能，包括未来会有虚拟电厂，充电网能够满足有序充电、多互补、V2G、区块链相关技术的延伸，这就是我们华为公司对未来充电基础设施十大趋势的一个预测。
最后以华为公司的愿景给大家做一个结尾，我们希望构建万物互联的智能世界，我们带给电动车的这块也是将数字世界带入每一辆车，带入每一个桩，谢谢！
