中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗在本次中国国际充电基础设施产业发展大会做了《新基建中充电基础设施面临的机遇与挑战》的分享。
前面专家领导讲的都是各个企业自己的特色，也比较专业，接下来我为大家介绍一下行业内的一些情况。
我主要讲四部分，一个是充电基础设施整体情况，一个是设施行业的政策，以及我们充电基础设施的发展趋势，最后是关于充电基础设施的机遇和挑战。截至到九月的数据，我国充电桩保有量达到了142万台，公共充电桩保有量超过61万台，私人充电桩保有量超过81万台，车桩比达到1：3.1，从2015规划当时提到了车桩比1：1的时候，其实现在包括政府包括工信部也好，各个政府的机构也好，大家已经基本上不怎么谈1：1的事情了，包括私底下有些行业内专家讨论，1：1目前来看我个人认为也是一个浪费，也不需要1：1，比如1：2或者1：2.5就可以了。
公共充电基础设施运营商的集中度也比较高，前三个运营商占总量的70%，前九个运营商占总量的90%，从各个省市公共输电的占比上看到，广东、深圳、上海、江苏、北京这些地区占到前四位了，前十的地区占到70%。私人桩的情况，建设安装私人类充电桩81万台，未配建36万台，未配建率31%，这个数据从我下面的调研情况来看，未配建率应该能达到50%，因为私桩的统计是从新能源车的制造企业4S店统计上来的数据，这个数据会存在他们内部沟通的问题。但是从未配建的原因主要是三个，集团用户自行建桩，这个指的是说有些车企新能源车是卖给大客户，大客户自己建的充电场就不需要车企配送的桩，后面两个像居住地物业不配合和没有固定充电位占70%。换电站的情况和我们现在统计数据看，截止到九月，换电站总计525座，奥动、蔚来、杭州伯坦是主要的运营商，北京是超过了两百多，而且从今年工信部能看到换电也是目前国家在推的其中一种方式，换电站其实大家不要把它太割裂开，因为它只是另外一种意义上的充电，只不过不在车上充而已。从充电设施整体情况来看，在我们“十三五”规划已经解决了有没有的问题，也就是说现在由初期的跑马圈地，超前筹建逐渐主要是目前的切合需求的模式，“十四五”规划明年开始更好的去解决好不好的问题。从行业政策上看，近三年有几个重要的政策，一个是2018年关于新能源汽车充电保障能力的计划，工作目标是力争用三年时间大幅提升充电的技术水平，这里面分六部分主要的内容。互联互通、显著要增强充电网络互联互通的能力，第二是运营服务，第三是产业的发展环境，包括产品、标准和分布，主要是提高我们产品的质量，完善充电的标准体系，以及全面优化充电的设施布局。2019年陆续又出台了包括财政部、发改委陆续出台了一些重要的政策，我就不一一说了。
今年的两会政府工作报告里，李克强总理包括在工信部原部长也提到了要加大充电基础设施的建设，其实从整体上来看，从国家层面上来讲，2015年以来陆续出台了一些政策，这些政策已经形成了比较完善的政策框架体系，最近这些年的主要任务是让这些政策措施尽快落地。从发展规模趋势来看，预测主要是基于新能源汽车的发展结构，车辆的充电需求以及充电方式等因素，预计2025年我国公共充电设施超过一百万台，私人充电桩超过五百万台，到2035年我国公共充电设施将超过五百万台，私人充电桩超过五千万台，这个数据我认为相对来讲还是比较保守的一个数据。从技术发展趋势来讲，首先我们充电基础设施肯定第一首要是要安全，在安全的前提下我们现在看到有大功率充电，包括即插即充，预约充电以及无线充电，小功率直流充电以及与电网互动的梯次利用等等，在一些企业已经开始做相关的探索了。从产业发展趋势上来看，首先它发展是多元化的，按需配建，由粗放的转向市场的需求，效率提升，精细化的管理就是多方的合作共同的管理，瞄准一个运营类的市场，包括一些增值服务的竞争，包括服务无平台的差异化，包括+充电的设施模式，都是在充电的产业比较多元化的发展，尤其从今年的新基建提出以后，包括汽车、互联网、金融、保险、房地产、石油、能源等行业都在布局充电的服务网络。
在政策发展阶段，我们现在也在跟工信部包括发改委建议，到2025年以前是政策鼓励的扶持阶段，包括现在因为疫情的影响，新能源车的补贴可能往往后延了，但大体趋势车的补贴是在退坡，国家现在也在出台相关的政策，这部分钱要补到充电基础设施上，充电基础设施现在以地方补贴为主，以后有没有国家级补贴，以后充电桩有没有国补也在探索，我们认为2025年以前还是以政策包括国家的政策包括地方的政策去扶持的阶段，2025年以后主要是政策和市场双驱动的阶段，到2035年以后是市场主导，政府监管，行业自律的阶段。
充电基础设施发展的目前情况来看，充电桩的建设，现在国家地方政策要加快落地，要指导当地的充电基础设施发展，第二要合理布局，包括直流桩和交流桩，要根据新能源汽车的应用情况合理进行建设，第三老旧小区的充电桩建设。第二是运营的商业模式，整个行业目前看部分企业盈利比较困难，多元化的发展包括精准定位，具体你布局到哪个细分领域非常重要，我觉得现在不是盲目的做相关的建设，包括中石油中石化也在问我，他们想在加油站里投充电站，应该在哪儿加油站，哪类加油站，哪些地区投，这都是要精准的去定位。第三提升运营效率，提高利用率，第四各个企业都有自己的平台，大企业都有自己平台的运用来降本增效，第三充电技术的安全，包括大功率充电、有序充电、充电安全等等，互联互通现在是国家、地方、企业三级要实现互联互通，行业内企业间的深度互联互通，要实现全国一张网，国家平台主要为了政策的监控监管，地方平台第一为了发放地方补贴相关政策的依据，第二制定地方政策相关的平台依据，企业的平台更多的是为了怎么去通过你的大数据分析，你的平台的数据上的分析能力等等，提高你的布局的能力，第二是你的增值服务。
最后我想谈几点看法，关于新基建，现阶段要加大奖补力度，充换电场站纳入城市规划。第二关于未来的格局，现有头部运营商在转型、在拥抱汽车产业、深耕能源领域，第二新基建也会刺激新入局者，换电模式也会对格局有所影响。我个人认为换电应该不会成为后续充电行业的一个主流，但是它肯定会是其中的一个形式存在下去。第三，居住地和工作地充电问题。现在私家车是未来新能源汽车的消费主体，最便利的就是居住地和工作地充电，地方政府应该全力推动，运营商也应该积极跟进。最后智能网联对充电的影响，新能源汽车现在智能化、网联化程度非常高，深度互联、无感充电，提升用户充电体验，后续我觉得这块也是一个发展的方向。
谢谢大家！
