深圳市车电网络有限公司副总经理-赵羽在本次中国国际充电基础设施产业发展大会做了《浅谈运营的价值》的主题演讲，现场演讲详情如下：
车电王之前是科陆电子旗下的全资企业，深圳科陆电子占51%，深圳资本运营集团占24%，另外25%是团队持股。深圳车电网的业务布局是双引擎、四轮驱动、聚焦运营、实现价值。双引擎一边是设备，因为车电网自己有设备制造，另外一边是平台运营，围绕这两个引擎有其他的，包括运营的加盟、充电云、车辆云是我们运营的APP平台，包括象前快修、象前充是售后服务、售后运维的维修平台，投资运营这块包括自己的投资运营，包括给第三方的投资运营，包括一些在深圳、广东省的业务，设备这块像充电桩、电源模块包括电池梯次利用，包括充电桩电源功率模块。
运营的业绩，拿一个充电联盟官方的运营数据发布，充电桩数量全国排在第六位，总体桩运营数量排第八，我们单桩单体利用率全国排第一。这张图讲的是自己的平台家族的族谱，从C端往两端延伸，C端有充电桩的用户通过APP实现找桩，实现私桩共享，实现自己桩线上运营，车辆用户通过车辆云来实现找车、租车包括出行的服务，平台联动、充电云和车辆云两个联动之后包括配合地方政府的一些监管平台的需求，配合行业机构安全运营的必要的刚性管理手段在后面都有提及。
客群分类，经过2016年一直到今年，大致把我们运营的场站分了这么几个不同的类型，不同的客群定义做的区分。右上角是深圳特有的泥头车的充电场站，每一个都是用电大户，一台车大概三百七八十电，然后是西南地区网约车充电场站，再就是深圳出租车的充电站，下面是私家车的充电站，中间是深圳特有的，因为深圳现在包括环卫用车都是全电动化的解决方案，这是给本地的一个环卫车运营公司专门做的只服务于它自己车辆的专用充电站，最边上的图也是科陆旗下，它下面还有专门大巴车的运营平台，这是给它们做的充电站，客户族群分为这么几类。
第二部分，运营的价值。运营这个词可能说大家都会说，可能已经听了五年十年八年，但真正要担当的把运营提出来作为一个问题什么叫运营，运营应该解决什么问题，发挥自己怎么样的能力，实现自己怎么样的价值，给客户怎么样赋能，这个事可能大家脑子里都没有一个比较完美的诠释，没有一个完美的解说，我在这里简单的提炼了一下运营，就是把大量有共性的事、繁琐的事拿过来咱们自己做，把比较简单、有价值的、可以让用户更简单的实现自己价值的事交给用户。运营的价值其中几块，一块是实现社会政府的资源配置均衡的价值，面对各方面的需求，这个需求有政府的需求，有行业的需求，有用户的需求，实现资源有效的整合，快速构建包括业务创新的模式。这上面几个方块代表不同的用户决策，运营商这块面临了很多问题，可能是缺乏资金，可以去哪儿快速找到资本的投入，如何快速的建立充电站，需要哪些必备的资质，自己需要做哪方面的准备，包括专业技能、知识储备都是需要考虑的，充电站应当选择什么样的充电设备，怎么样管理数据，怎么样经营策略，怎么样让资产最大化的利用，实现更大的回报率，这是运营商可能面临的问题。车辆运营商这块需要提高的是车辆利用率的问题，包括充电速率慢的漫长等待，怎么样找到更经济实惠的充电站，如何和特定的运营商建立长久持续的合作方式。在设备供应商这块，能不能将自己的设备跟运营商建立更多元化的合作模式，能不能将设备挂网销售，寻求更多的销售渠道机会，能不能进行平台合作开发一些全新的系统功能，以满足客户更好的服务体验。这都是运营的价值所在，需要在座的所有从事运营的每一位专家，每一位老板们需要持之以恒考虑的。
面对一些散户玩家想参与，肯定有一些门槛，包括资本方，2021到2025新基建充电桩这块规划马上要付诸实施了，这肯定是一个重大利好，充电运营商这么多年，上一次有国家领导人一级的重点关注可能还是在2014年常州那次，那时候马副总理去友商那儿给了充电运营行业极大的激励，极大的奋起，做事情的决心，有了这个，包括资本方如何对汽车朝阳行业找到更靠谱的这么一个项目，如何建立与运营商、建设方多方协作多方合作的商业模式，怎样测算投资成本，怎样有效的监管经营数据，这可能都是围绕着运营所要持之以恒考虑的问题。在社会政府层面也存在安全的天然的使命，梁总专门提到了充电的安全，充电桩的安全，究竟在车辆大家经常见到的失控过程中，在很不幸的事件发生之余大家理性的思考一下，究竟充电场站、充电桩要背多大的锅，这个事见仁见智，鉴于现在安全生产已经提高到一个新的前所未有的重要高度的背景下，我们觉得应该通过三维五层立体安防安全防护的体系，提供主动的智能的系统性的充电安全防护，其中五层，互通、运营、电网、设备、车辆，通过第三方监管平台跟第三方运营商，让互通、信息这一级达到一个高效有效的互通，确保信息的安全，在运营这一端，运营的云平台连上安防的消防平台，连上客户的手机端，把有效的数据安全交互安全这块做一个更有效的实践。然后更多是车辆层跟设备层，车辆层包括通过车辆电池，车辆电池里面DMS有效收集电池信息和再上面一级充电桩设备或者充电桩集群的设备，有效地通过采集车辆电池不同的状态，让设备做一个行之有效的精准的决策。另外也是根据中国不同地区气候气象包括单个节气不同的气温特征所采取的有效防护手段，包括基础的信息最终还是反馈到电网，实现电网的局部，甚至于整体的安全。
这是监管平台的对接，与政府监管平台、城市级运营平台互联互通，资源共享，促进新能源生态圈健康发展，与政府官方平台对充电服务资源进行一个有效的统筹，实现提升收益的作用，这里面也列了一些车电网已经做的服务案例。行业标准的编制，我个人也把它归结为运营提炼出来的价值，恰恰是在这几年的运营中，收集到这些问题，反馈到这些问题恰恰是应该给客户解决的这么一些痛点问题，所以才有了这些行业标准的编制包括一些具体地方规范的推出。
对于一个行业的贡献，还是希望打造行业生态圈，促进上游包括下游企业的融合发展，简单的两块，一块是电动汽车的生态圈，电动汽车的生态圈核心还是围绕着电动汽车或者说围绕着电动汽车的三电上的电池、电机，要做什么？充电行业是单拎一个生态圈，智能电网包括能源金融，从充电的网络、从车辆的网络再匹配上相应的人流、物流这么一些热点构成了智慧城市的最基本的构成要素。充电云桩的这块个人的私桩、社会的公共桩，在公共场站里专门用的桩，公交、物流的桩，新能源生产企业、运营商这些桩，实际恰恰是可以通过运营把这些桩的资源进行有效的整合，进行有效的聚合，争取让所有的桩发挥一个最大的效能，这也是我们运营的核心诉求所在。行业建立大数据平台加速数据到价值的过程，数据真正的价值是什么？每个行业有每个行业不同的理解，每家公司有每家公司不同的诠释，我们还是希望通过从数据收集、数据处理、数据应用，三网的多维数据，有效地驱动经济收益的提升，优化充电设施的布局，更深入洞察用户需求，包括对车辆、充电桩有效的故障预警，希望达成这些。
最后一块给用户打造超级充电网络这么一个核心诉求，充电网络有运营商通过各种方式建立的，也有按设备销售给客户配套的，包括充电云，现在更多建的是超级的充电站，我们还是希望通过各个种类不同的金融手段也好，技术手段也好，更多的可能还是一个商业模式的创新，为用户把这些资源有效的聚集在一起，真正为用户使用新能源汽车扫平眼前的障碍。在我们运营的业务端里还有代运营，它本身不是一个专业的运营商，通过我们接入平台也好或者说和客户进行相应的一些有效的线下运营，把站的运营交给我们，包括场站运营这块我们接了，制度是我们的，年度维护、日常巡检、培训、对客户运营都是由我们来接，这也是一块业务。给它提升的是运营效率，无论从引流的活动推广，对场站经营的持续改善，数据统计，月度季度年度的数据分析来讲，给客户做一个行之有效的分赋能。
愿景和总结，未来充电网络是连接智慧交通跟智慧能源的枢纽，充电运营则是这个网络中不可或缺的路由器。我提出路由器的观点，因为路由器把更多的资源能聚集在一起，有进有出，给大伙给各个行业内的生态提供更有效的赋能。
谢谢大家！
