联想到9月新能源汽车销量也是同比环比双双增长，今年的“金九银十”成色相当足，这也意味着新能源市场不仅摆脱了疫情的影响，同时也已经从去年的寒冬中走了出来。
新能源市场能够如此快速回暖，有着多方面的原因，大致可以概括为两个方面。
一方面，是消费者能够以较为实在的价格购买到不错的新能源产品，这主要是因为各省市推出的促消费政策，大多给予了直接的经济补贴，刺激了消费；另外，像新能源下乡活动也为城镇以及乡村等偏远地区带来了不错的纯电动车。
另一方面，则是新能源汽车的使用体验不断提高，这主要是因为随着电池技术的提高，纯电动车的续航里程不再能够成为消费者购买的顾虑，并且国家将充电桩列为新基建，推动了充电桩等基础设施的完善，让纯电动车的使用体验逐渐向燃油车靠拢。
值得一提的是，国务院印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，根据《规划》，到2025年，中国新能源汽车销量将达到汽车新车销售总量的20%左右，而到2035年，纯电动汽车成为销售主流，公共领域用车全面电动化，将大力推动充换电网络建设，鼓励开展换电模式应用。
这足以说明，新能源会是国家长期坚持的路线，新能源市场仍然有着无限广阔的空间，市场一片欣欣向荣的景象。
但是值得警惕的是，近日充电桩市场被曝出的乱象，这势必会影响到消费者的体验，甚至降低人们对新能源车建立起的好感，对纯电动车的推广工作造成阻碍。
有媒体报道称，在安徽省淮南市发现了很多充电站的充电桩无法充电，充电桩成为“充电装”，大量充电桩不过是摆设。
视频开始展现出了垃圾场一样的地方，角落里排列了一排约20个充电桩，周围杂草丛生，已经很久没被用过的样子。
据新能源从业人员介绍，这些充电桩根本就没有高压接入点，也没有通电，完全就是一个空壳，除了场地的租赁费以及一个壳的费用，没有什么成本。
这不禁也让人们想起了当时的“共享单车坟场”，由于共享经济的火爆，共享单车行业一时间涌入大量资本，城市中穿行着各种单车，但是风口过后，共享单车行业落寞，留下了一地鸡毛，很多城市中都不乏共享单车堆积的场景。
如今的充电桩乱象与共享单车时相比也不遑多让，这主要体现有两点：
其一，很多充电桩只是摆设，不具备充电能力。
如前文所述，一些充电桩不过是当作示范项目，里面甚至都没有安装充电模块，自然也不能够使用。
犹记的新能源汽车发展的早期，很多车企为了骗补，推出了劣质的新能源产品，随着补贴退坡对新能源产品的密度以及行驶里程提出要求，骗补的企业也手段也随之升级，出现了一些新能源车“空跑”来满足续航里程的现象，对新能源市场的发展造成了很大的阻碍。
而如今的充电桩被列为新基建，成为热度最高的行业之一，国家对此也进行了很大的补贴，我们同时也要警惕充电桩骗补的存在。
其二，企业重建轻管，为“僵尸”充电桩提供了发展的温床。
早些时候，国家鼓励企业进入充电桩市场，很多企业认为这是难得的机遇，盲目跟进，导致入不敷出，后续难以对充电桩进行维护。
而尽管如今充电桩行业成为新蓝海，各大充电桩公司都在忙着占领市场，极速的扩张，虽然扩张的速度上来了，充电桩的数量也增加了，但是在维护方面确实差强人意，故障率比较高。
一些时候，用户到了充电站，扫码充电时，却发现很多充电桩都无法使用，而如果是燃油车的话，只是找桩的时间里就已经加完油了，这样带来的体验极差。
众所周知，大力发展充电桩等基础设施，是为了提高充电桩的覆盖率，进而达到提高消费者使用新能源汽车的体验，从而让人们可以放心购买纯电动车。
但是快速的发展往往会滋生出众多的乱象，如今的充电桩变成“充电装”便是如此。废弃的充电桩不仅浪费了资源，同时也会让人们对新能源产生误解，认为现在还不是入手纯电汽车的好时机。
为了能够切实发挥出充电桩的作用，杜绝乱象的产生，相关部门以及充电桩企业应该切实承担起自己的责任。
相关部门应该对进入市场的充电企业进行严格的审核，切莫为了追求政绩工程、面子工程，而让一些缺乏技术、没有责任意识的企业乱入。
在具体的措施方面，不仅要对充电桩进行补贴，同时也对那些维护不及时，甚至弃之不管的企业进行责罚。
站在企业的角度来讲，占领市场份额固然重要，但是也应该注重对充电桩的维护，毕竟只有消费者体验好了，才会有更多的人选择电动车，推动充电桩行业更加快速的发展，将市场做大。
未来将会是新能源汽车的天下，而充电桩在其中将发挥出至关重要的作用，为了新能源市场更平稳更健康的发展，理应对相关企业进行规范治理，切莫让充电桩行业重蹈“共享单车”的覆辙。
