“从长远看，具备有序充电和双向充电的车网协同技术（V2G），是充电桩必须具备的功能。”
日前，瑞士工业电气巨头ABB在厦门举办了电气创新周活动。活动期间，ABB中国电气事业部负责人赵永占在接受界面新闻等媒体采访时作出上述表示。
据赵永占介绍，ABB已经在欧洲发布了11千瓦的充电桩，可以实现V2G功能，中国市场上也已存在小范围的V2G示范性和试点工程。
赵永占认为，如果未来的充电桩不具备V2G功能，随着电动汽车数量的增加，电网等基础设施方面将不可能承受那么多的充电桩。
V2G是Vehicle-to-grid的缩写，意为车辆到电网。V2G双向充电技术可以实现电动车和电网之间的互动。
赵永占表示，未来V2G技术一定会发展起来，但电网、充电桩和电动车等整个行业生态体系在何时形成共识、制定出相应的国家标准，最终建立相关的商业规则，仍需要一个解决的过程。
在中国市场，充电桩已经开始发挥其在电网中的调峰辅助服务作用。
根据此前《国家电网报》报道，今年4月15日，国家电网有限公司华北分部，将V2G充电桩资源正式纳入华北电力调峰辅助服务市场并正式结算。此举在国内尚属首次。
在此方式下，电动汽车可以看作是大型“充电宝”。当电网负荷较低时，电动汽车吸纳电能；当电网负荷高时，电动车向电网反向送电释放电能，缓解电网供电压力，赚取峰谷差价收益。
2019年5月，国家电网电动汽车公司董事长江冰在《中国充电服务市场如何健康发展研究报告》发布会上表示，电动汽车的双重属性越来越明确，既是交通工具又是电力系统的元件。
ABB正在中国布局充电桩业务。今年3月17日，ABB并购了上海联桩新能源技术股份有限公司（下称上海联桩）67%的股份。
ABB表示，通过并购上海联桩，其将自身快充方面的能力与国内完整生产能力、交流慢充解决方案结合，目前可以为用户提供完整的充电桩解决方案。
今年7月，ABB宣布在山西蒲县落地了其ABB Terra系列充电桩。
ABB认为，“新基建”下的充电桩将不再是独立的桩，而是充电基础设施和通信技术的有机融合；借助新的技术，充电基础设施的利用率将得到提升。
赵永占表示，中国今年提出的“新基建”政策，涉及的七大领域可以划分为三大部分，分别是传统行业、新业态催生新行业以及为了保障新基建而诞生的行业。充电桩领域也属于“新基建”的一部分。
赵永占称，对于上述三大部分，要想实现行业更加高效、安全、可持续或是快速的发展，电气方面的数字化创新很有必要。
ABB认为，中国“新基建”和经济双轮驱动发展模式，正在为ABB带来新的数字化业务发展机遇。
ABB总部位于瑞士，业务覆盖电气、机器人制造、自动化、运动控制产品及解决方案等。目前，ABB在全球100多个国家和地区拥有业务，全球员工总数超过11万人。
在此次创新周期间，ABB面向中国市场推出两款革命性的开关设备，及20多款数字化电气产品。
