3月14日，据国外科技媒体《Electrek》报道指出，在本周的济南电动车展上，一家名为威柯瑞的中国低速四轮电动车生产厂商推出了一款V7老年代步车，将大众e-Up模仿得“惟妙惟肖”。
据了解，大众e-Up的售价为26.8万元，相比之下，威柯瑞V7的预计售价仅为2万元到2.5万元。
这家名不见经传的车企全称为“德州威柯瑞电动车业有限公司”，成立于2011年，主要经营电动四轮车，老年代步车以及新能源电动汽车，目前包括威柯瑞V7在内总计有5款车型。公司总部位于山东省德州市，现工厂年产能约为6万辆。
虽然中国自主汽车借鉴其他品牌的案例并不少见，但威柯瑞V7依然成功“引起”外媒注意的原因是，这款车几乎将大众e-Up一比一还原，甚至连大众的logo也没有放过。
上图左为威柯瑞V7，右为大众e-Up
从两款车型的外观上看，车顶线，门窗设计，C柱的形状，轮毂，以及油箱盖都几乎一模一样。不仅如此，两款车的车身比例数据也非常相似：威柯瑞V7车身的长宽高分别为3540mm/1645mm/1503mm，轴距为2420mm，车身重950公斤；大众e-Up车身的长宽高分别为3540mm/1645mm/1477mm，轴距为2417mm，车身重1165公斤。威柯瑞V7另一处明显的“克隆”是其尾部设计，不仅与大众e-Up尾灯的形状相同，甚至还一并“复制”了窗口上沿的阻流板。
上图左为大众e-Up，右为威柯瑞V7
更加令人惊讶的是，威柯瑞的车标也与大众非常类似。
内饰上，威柯瑞V7稍有创新，新车拥有一块8英寸的车载屏幕，红黑相间的座椅，空调出风口设计得非常大，娱乐系统主要为一个CD机，可以连接USB线播放广播、MP3。整体来说，内饰材料质感看起来较为廉价。《Electrek》表示，其内部结构似乎经不起任何用力地推拉。
据威柯瑞厂方透露，V7低速四轮电动车搭载铅酸蓄电池，最大速度可达120公里，最高时速为50公里/小时。而大众e-Up搭载了一台最大输出功率82马力的电动机，峰值扭矩210N·m，最高时速135公里/小时。其在满电状态下这款车可以续航160公里，采用快速充电模式时仅需30分钟便可将电池电量充至80%。
虽然不论是内饰还是动力，威柯瑞V7完全无法跟大众e-Up相提并论，但至少，威柯瑞V7“赢”在了价格上。据了解，威柯瑞V7的预计售价仅为2万元到2.5万元，纯电版本在补贴后为3.5万元。而大众e-Up进口至国内后起售价为26.8万元，是前者的近10倍不止，值得注意的是，目前大众e-Up还不能享受任何国家新能源车补贴。
事实上，这次外媒在济南电动车展上还不仅仅只抓到威柯瑞V7这么一个“李鬼”，另一款名为聚杰骊威的低速电动车同样将大众e-Up作为“借鉴”的蓝本。这款车型和大众e-Up的车身设计，尺寸也如出一辙，外观上的细微区别仅为更换了保险杠涂漆颜色。
聚杰低速电动车骊威
据聚杰新能源表示，骊威的续航里程能够达到150公里，最高时速为100公里/小时，将于今年晚些时候正式投入市场，起售价格约为2.5万元。
《Electrek》表示，价格便宜又可满足基本代步需求的低速电动车在中国市场里非常受欢迎，而厂家为了压缩成本，使得该领域一直成为抄袭模仿其他品牌车辆外形的“重灾区”。该外媒“委婉”指出，虽然电动汽车市场内的竞争十分激烈，大家的目标都是为了从传统汽车领域攫取市场份额，但不论如何，一味地“克隆”并非良策。
