这是我们的调研报告，最关键的谁去充电？C端目前最大的感受就是充电速度慢，距离远，这是C端最重要的痛点，所有场景都不如我在家充电好。基本上70%的场景是家庭住宅、工作地点，我们自己开电动车的朋友可以分析一下，这两个场景是不是最重要的，家里和你的工作地，但是目前我们蓬勃发展的充电场景尤其是运营商，主要集中在剩下的25%公共领域，加油站、服务区，但是这些地方并不是我们的终端车主最常去的地方，你就是给他降价，你就是给他提供很多服务，也不会成为C端的高频使用场景。目前车子的发展，续航里程、充电时间统统是快充趋势，电动车的充电电压从五百伏到八百伏，不管是德国大众也好还是特斯拉也好还是所有的国内头部的电动车玩家，五年之内应该来讲整个乘用车的电压平台都会上升到八百伏。近期国务院会议上总理也在讲，从以前的慢充为主快充为辅，到快速的形成快充为主，为什么快充为主？因为充电跟加油是完全不一样的概念，加油的体验就是十分钟以内，但是现在哪个车主能够充电十分钟的？慢充只有在家里才能接受，为什么以前的公共慢充桩都没有什么比较好的效益出来，就是说它不符合充电需求，充电的体验跟加油的体验，客户需求是一样的，要解决的就是随时都可以充，最终能接受的时间就是十分钟，多一分钟就觉得不舒服，不管是运营车主还是私家车主，所以说我们车端技术、桩端技术发展都是为了满足C端的需求。我们跟德国大众一起上个月发布了第一款产品AFC，储充一体快充桩，未来五年我们的产品是全场景覆盖充电领域，头部企业对充电基础设施的要求，大众做了大量的调研工作，包括大众未来五年将在中国所有跟大众相关的停车位，每个停车位都要上一把快充枪，所以说未来的五年我们跟德国大众一起做了充分的产品规划，我们以产品为导向，我们所有投资都投在产品研发上，我们第一款产品一共投了大概4100万欧元的研发费用，不包含基础设施建设，我们近期在苏州会拿下来几百亩土地，未来五年将会陆续推出不同功率、全场景覆盖的所有产品。我也带来了一段Mark的祝贺视频，Mark是大众零件集团CTO，也是我们合资公司董事长。 
我们的第一款产品十月份推出，下个月量产，AFC200带两百度电的电池，总输出功率可以达到200千瓦以上，最关键的是电压平台可以覆盖到920伏。为了保证所有投资人的利益，我们的产品寿命是十年，安全等级跟车子是一样的，包括功能安全ISO26262 ASIL-B等级。刚刚讲运营环境，因为我们的产品是全液冷的，不管从电源模块还是从电池，所以我们核心部件安全防护等级是IP67，全封闭，只有核心部件能做到IP67，AFC整机安全防护等级才能做到IP55。C端车主最重要的充电地方在小区，在家，在工作单位，我们三年前定的指标，我们从2017年开始开发的时候，整个噪音指标就是要小于55分贝，辐射等级是class B，另外一个我们对电网是友好的，只要有20到40千瓦的输入，每天可以提供400到800度电的快速充电，比如小区建慢充，十个车主就是七十个千瓦的输入，十个停车位只能解决十台车，换个产品换两台就可以了，同时只要两个半车位，一个车主一天充20度电，一台设备就是四十个车主，可以让大家在家里面快充充起来，马上就可以实现的。人流量最大的地方一定是在小区，有些人在上海或者深圳做运营的，比如深圳的出租车司机，哪里有场站他们就搬到哪里去住，但如果家里可以充电，就不存在这个问题。
基于这个我们来讲讲目的地快充模式，当然我们还没有量产，我们在上海一个小区，在苏州的一个园区投了两台，大家是非常乐意到这里来充电的，最高的一天可以充四百度电，主要跟小区的流量相关，最重要的是住进小区你才会绑定真正的电动车车主和潜在车主，买电动车的第一个事情不是考虑周边有没有充电站，而是考虑小区能充吗，第二考虑我到公司上班，公司的停车位上可以充电吗，这两个事情是最重要的，每辆车每天的行驶里程就那么多，两头一充就够用了，所以说贴近C顿，虚拟增容，高功率快充，像华为彭总说的充电无处不在，而不是集中式充电场景，集中式充电对车主的体验不是很好。我两年前在深圳做调研，跟每一个出租车司机聊，所有的这些买电动车的私家车主也是这个概念。而且我们讲投资收益，保护投资人首先还是产品，度普AFC能用十年，盈亏平衡点是很低的，这个产品投下去一个礼拜300度电就可以盈亏平衡。我们在充电行业一直都在讲运营商也好，讲车主也好，但是最关键的还是车主，怎么样去解决车主的需求才是真正的能够推动这个产业发展，这个产业的发展最重要的还是要回到产品上来，因为没有一个好的产品，你不能解决车主的真正痛点，车主要的就是在家随时可以充电，以共享充电宝为例，为什么现在共享充电宝可以卖到四块钱/小时，因为你不占用它的时间。北京现在已经没有条件，不给建慢充桩，所以说我们要贴近C端，来解决C端最重要的诉求，在最方便的地方随时充电，做到零时间成本充电。第二个事情，我们的运营商怎么收益，收益一个最核心的AFC产品可以用十年，十年总归可以收回来，最重要不要在地上挖土，土建随时会被改掉的，但是你建到小区里面永远拿不走，所以说运营商收益也要从这里来，而且车主是愿意出钱的。第三个事情，我们和德国大众一起，未来五年在充电设施上将会连续推出覆盖各个场景的产品，今天也借这次机会，不管是运营商也好，平台也好，分销商也好，如果大家有兴趣，我们可以成为合作伙伴。随着电动车的发展，分布式场景无处不在充电，贴近C端充电，我们认为是一个比较重要的发展趋势，所以说也希望在座的朋友能够跟我们一起，跟德国大众一起，在中国的充电市场一起合作。谢谢大家！
