在"充电模式"之外，建立在车身和电池价值分离基础上的"换电模式"成为了越来越多电动车主的需求期待，因为相对于快充、慢充的补电模式，平均五分钟左右甚至更少的时间就能搞定的换电模式，无疑在时间上最接近加油。
今年以来,换电模式更是频获政策利好，工信部也明确指出，要大力推进充换电基础设施建设。可以说，换电模式已经进入到了一个可以发展壮大的成长通道。在这样的风口之下 ，换电模式也即将在重庆"生根发芽"。
9月3日，长安新能源首座换电站示范站首站示范运营演示成功举行。其包含了四大特点。1、30秒极速换电，畅行赚嗨；2、支持车电分离，购车更惠；3、电池按需使用，里程无限；4、国标推荐标准，安全可靠。
长安新能源"极速秒焕，畅行赚嗨"换电仅需30s，速度优于燃油车，真正地做到了"换电"像加油一样便利。
我们甚至可以直接用换电站来比作加油站，也就是说可以理解为：每一个换电站就和寻常的加油站一样，快要没油的车开进去，加满油开始下一段旅途，而换电站只不过是将"空油箱"换下来，安上一个"满油箱"。
车主也不用再到处去搜寻充电桩，也无需车位支持，实现更加集约高效的能量补充，切实提升运营效率和收入水平。通过车电分离，不仅大幅降低车辆购置门槛，也解决了用户对电池寿命、车辆残值低的担忧。
此外，电池进行统一管理、集中慢充，可以有效保证充电安全与电池寿命，利用峰谷电价进一步降低充电成本。
值得注意的是，为了推动换电战略的落地，长安新能源换电车型坚持可充、可换、可升级的设计理念。
目前长安新能源换电车型可充可换，以换为主，充换结合，前期将率先在巡游出租车、网约车、物流车等高频应用场景推进，实现首座换电站示范站网络的普及。后期将根据个人市场需求和用户场景，在全新平台实现可充、可换、可升级，构建从技术、产品、平台到服务的完整生态圈。
随着国家政策的大力支持，换电模式迎来了前所未有的发展机遇，而只有开放和共享才能助推充电模式发展壮大。长安新能源换电模式具有15个城市，5万台车辆，近1000万次换电，十亿km运营里程经验，为换电战略的落地提供了支撑。通过兼容7大厂商，长安新能源将通过共享化和标准化充分发挥行业领军作用，推进换电战略落地加速落地。
写在最后
不可否认，破旧立新的换电模式是未来的趋势，从过程和结果来看，换电模式相比充电模式大大节约了车主的时间成本，站在整个新能源产业上，也能充分发挥新能源汽车对汽车产业转型升级、促进节能减排、打赢蓝天保卫战的重要作用。相信随着重庆市政府等职能部门与长安汽车之间的政企联动，在不远的将来重庆市民很快就能享受到"换电模式"带来的便利。
