8月20日，蔚来汽车宣布，将宁德时代新能源科技股份有限公司、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资集团有限公司三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司,以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池租用服务）业务。公司注册资本为8亿元，其中，宁德时代以2亿元人民币出资获得其25%股权及董事席位。
按照蔚来给出的信息显示，要实现BaaS落地，需要先满足四大先决条件
一：可换电的车辆设计
二：换电运营服务体系
三：政策支持车电产权分离
四：独立的电池资产公司
除了可换电车辆设计相对很好理解之外，在实际落地过程中，还存在着诸如不同代际的电池如何匹配？不同代际的电池包健康状况怎么监测评估？电池包产权怎么设定？服务体系如何支撑等一系列问题。
为了解决电池包产权问题，由蔚来、宁德时代、国泰君安国际以及湖北科投四家公司共同投资成立的武汉蔚能电池资产有限公司（以下简称蔚能）正式成立。
据天眼查APP数据显示，蔚能注册资本8亿元人民币，法定代表人为沈斐，公司设在武汉东湖新技术开发区。
事实上，2019年蔚来也曾推出过一段时间的电池租赁服务，不过彼时的模式仍然属于金融方案。整车价格减少10万，车主每月支付电池租赁的费用。由于这一方案，仅仅是在物理上把车和电池进行了分离，并非产权。所以选择这一方案的用户就无法再正常贷款买车（需全款支付剩余购车费用）。此外，由于车电产权未能实现分离，这一方案的推出直接导致蔚来大量资金被占用。
即便如此，蔚来给出的数据显示，仍然有高达40%的用户选择了彼时的电池租赁金融方案。这一数据也让蔚来对BaaS充满了信心。用李斌的话来说，非但没有出现担心的情况，反而用户非常欢迎这个服务。
随着在政策面对车电分离给予的支持，以及蔚能的注册成立，上述系列问题也就彻底得到了解决。
对于BaaS，在官方通稿中给予的定位非常高。被称之为：蔚来发展史上的一个重要里程碑。
BaaS的推出，对于外界吐槽蔚来车价过高的问题将带来一定程度上的缓解，购买门槛的降低也有助于蔚来开拓更多潜在用户群。
根据李斌在发布会上介绍，选择BaaS之后，ES8的价格降至38万元起；ES6价格降至27.36万元起；EC6价格降至28万元起。整体而言，三款在售全系车型价格下调了7万元。
