在重卡换电站，操作人员按下电控按钮，电站的自动化吊顶在4分钟内，将集卡的电池更换为新电池。
运营这套系统的玖行能源换电事业部运营经理唐旭峰介绍，这一换电形式改变了新能源集卡原有的充电模式，将能源转换时间从一小时缩短为4分钟。换电站内共可以放置8块电池组，可以满足约50量集卡的能源转换。
换电重卡牵引车主要适用于专线运输、区域短倒、港口内倒、场内运输等不同场景。
唐旭峰介绍道，相对于燃油车，电动重卡综合使用成本降低5-10%，在相对封闭的港区和厂区电动化加上无人驾驶能使运营成本下降50-60%。“以传统LNG为例，每公里费用约为2.96元，换成纯电动重卡每公里费用降为1.31元。”
同时，换电重卡可以提高城市土地资源利用率，避免长时间充电占用大面积土地，减少备用车配置，且充电方式平稳可靠。标准换电站约300平米，相比充电重卡而言无需大规模停车充电场地。
共同推出此次创新的临港集团致力于助推产业转型升级，新能源汽车换电模式既是新基建的重要内容，又是汽车产业配套服务的重点领域，引领新能源汽车产业的转型发展。
此次与国家电投携手合作，共同支持临港企业响应国家号召，引进纯电动换电运输车替换化石燃料车，推动新片区港口、堆场、市政、环卫和物流重卡车辆的电动化、网联化，打造临港绿色运输示范区，将以新片区为应用场景，共同推进新能源汽车换电产品服务系统建设，成为新能源汽车领域延伸产业链、打造价值链、培育创新链的重要示范。
当天，国家电投旗下的中电投融和挚达与上海曼展的合资公司上海曼融科技有限公司已正式挂牌成立。该企业将立足临港，服务于“新运力”建设。
未来五年内，临港地区将新增投放2000-5000台换电重卡及电动工程机械，并配套建成不低于30座重卡专用换电设施，总投资规模预计将超过20亿元，有望降低物流运输企业车辆综合使用成本，在局部区域实现基于5G车路协同的无人驾驶，预计可在临港地区累计减少碳排放10.8万吨。
