“换电模式”成为风口之后，嗅觉敏锐的企业开始闻风而动。7月27日，北京汽车集团有限公司(以下简称“北汽集团”)与国网电动汽车服务有限公司(以下简称“国网电动”)签署深化战略合作框架协议，北汽集团旗下北汽新能源、华夏出行分别与国网电动汽车公司签署相关合作协议。按照协议，双方将在电池能源包业务、换电业务、绿电交易与智慧能源服务业务以及资本合作等方面展开深度合作。并计划在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。签约当天，国网电动与北汽蓝谷智慧能源合作的首座换电站——济南1号换电站正式投运，官方预计年内济南将累计建设及运营10座换电站。同时，“青岛1号换电站”主体安装也已经完成，并启动联调工作。官方表示，青岛莱西将完成3座换电站建设及运营，服务莱西近300台换电出租车。所谓新能源汽车“换电模式”，就是将电动车和电池拆分，当电车的电量不足时，车主无需到充电桩花大量时间为车辆充电，只需到换电站更换一块满电的电池即可继续使用车辆。这也被认为是克服电动汽车里程焦虑的有效途径之一。今年以来，充换电基础设施建设迎来不小的发展机遇。中央政府工作报告首次将充换电纳入到新型基础设施建设的范畴；工信部也明确指出，要鼓励充换电基础设施建设，并加快充换电设施互联互通；国家能源局近日也宣布，将积极支持充换电商业模式创新。除了北汽新能源，蔚来汽车也采用换电技术。蔚来汽车CEO李斌在成都车展表示，“换电是我们的奥赛金牌，加分项。”截至7月24日，蔚来共有139座换电站，平均1周新开1座换电站，最多一周新开2-3座。
动力电池头部企业宁德时代也在探索车电分离模式，7月17日，宁德时代与北汽新能源签署车电分离项目合约，正式进军换电运营领域。
