新基建、新机遇、新发展，7月9日，由中国充电桩网主办的“2020第六届中国国际电动汽车充换电产业大会”（简称：金砖充电论坛）在上海大华虹桥假日酒店隆重开幕。来自政府、院校、协会、企业、采购商、金融、媒体等850位代表出席本次大会，大会以“洞见当下、预见未来、聚力发展、合作共赢”为主题，推动产业交流发展。
新基建引领发展新浪潮
杭州宇谷科技有限公司总经理刘爱明发表了《安全充电能否被换电取代？》的主题演讲，以下是演讲嘉宾未删减实录：
杭州宇谷科技有限公司总经理 刘爱明
我们觉得安全是需要敬畏的，安全充电能否被换电取代？这个本身就是不可能的，昨天到今天大家一直在讨论这个话题，今天我分享一下我的观点，同时也分享一下我们这三年来的心路历程。
2019年的时候，德勤预测，电动自行车将成为未来10年最畅销的电动车辆。受疫情的影响，电动自行车成为老百姓个人防护的最佳出行工具，本地生活高速发展，随着疫情的发展，本地的配送市场更是高速发展的市场。如果说电动汽车出行是一个动脉，那电动自行车的出行是毛细血管，分布广、隐蔽、难监管，还有一个很重要的问题就是它的安全充电的隐患非常高，高到每三起大型火灾就有一起是电动自行车充电引起的。
小斑马已经3周年了，这是我们安全数据分享一下。406个城市，60万+插座，600万+用户，2020年6月30止，充电1.65亿次， 故障类异常充电5264324次，占比3.2% 其中电池及充电器故障4103186次 ，占故障总数的78%，功率过载458712 次，占8.7%。
如果按照1%的比例推算发生事故或者火灾的话，3年来充电小斑马制止了近5万次的安全事故。我们感觉身上的担子太重了，所以有时候我们对着后台的数据发愁，我们是不是预警错了，我们是不是不该断电，我们的算法是否有问题。所以，我们不断的测试，然后到现场验证，然后调整我们的算法，面对这样的问题我们不断复盘关于安全的预测、判断和决策的问题。
这样的问题对我们来说，说安全充电它的核心是安全，但是难点也是安全，为什么？电池的规格不一样，材料不一样，充电器不一样，场景不一样。另外还有一点，电动车充电没有BMS监管的，我们要抓取数据是非常困难的事情，随着新国标车的推进，锂电的市场已经占两轮车15%的份额，锂电你们这么多专家解决不了的安全性问题，又摆在我们面前，安全充电又带来了很大挑战。
所以我们觉得抱着充电桩“裸奔”的时代已经过去了，安全充电进入深水区，谁的设备、系统更安全，谁就走的更远。
安全充电的市场从用户的教育、政府的关注和推动，从用户的无知无畏到关心；从低价竞争到理性选择，其实经历了这么一个过程，从目前整个行业的落地情况来看，大概落地的物联网充电桩插座1000万个，离2亿个插座的需求还非常遥远，路漫漫其修远，用我们的同仁同向努力，关注安全，关注行业的良性发展，为这个世界性的难题共同出力。
在安全充电安全推进的同时，有一群人他们是满足不了慢充的效率，那就是外卖小哥、同城配送的骑手，在一二线城市每天要骑行120到150公里的路程，过去小哥买多颗电池慢充的状态满足不了他续航的里程和动力的要求，这样一群苦逼的人一直饱受着电池不够用的困惑，这就是换电最原始的需求。但是换电是一个痛并快乐着的市场，我们的同仁在不断的进场，不断的离场，希望在一次次的奋战中破灭，然后绽放，这是我们区分于四轮车换电的一个爆发性的市场，所以它还没有开始就已经是非常的激烈了。
2016年，这里换电启动市场，最开始我们也想做一个产品，我们做平台和柜子，结果发现我们每扶持一个又倒下一个，在没有形成自身闭环的物联网平台市场里面，简直就是一个内斗的战场。在问题面前，当平台责怪电池，电池责怪柜子，柜子责怪充电器的时候，我们需要学会保护自己，这样的斗争比做产品辛苦多了。
所以一切都是被逼出来的，宇谷科技做着平台、柜子、充电器、BMS、锂电pack一条龙。我们有20多年的工厂，我这个条件，所以一条龙从2018年开始，我们自己研发、自己生产。当资本进入这个市场的时候，战争才刚刚开始。
800万的同城配送骑手市场其实有价值的就300万，在三线城市换电的需求没有这么强烈。我们在换电的市场里面，我们认为从骑手的立场来看，它是有价值的。为什么？换电是对他带来更好的安全，更便利，更有运力的保障，从投资者的立场来看，从安全的角度他的管控性是更强的，投入虽然非常大，但是项目盈利空间也非常大，从社区老百姓的立场来看，充电和换电到底哪个更合适？也就是说C端换电的春天何时到来？这是整个行业和资本共同关注的话题。
我们认为充电和换电随着用户群体的不同会有不同的需求，特别是在电池的性价比得到提升以后，商业模式得到演进以后，换电的市场会越来越得到爆发。
从我们投资立场来看，换电这个事情，C端的换电是没有数据支撑的，但是可以想像的是也有人在做试点，C端的换电想要在短期内进行盈利是很难的，这像汽车充电桩建设一样的，人和设备都在一个等待的过程，在一个城市要投入换电需要有一定的体量才能满足全城换电的需求，而且在C端换电的频次大概在2-3天一次，电池的周转率是非常低的，你要去收取它的占有费是很难的，不收取又会长期占用。对于换电这个事情，我们认为是需要做一个时间的等待。
从电动自行车的出行来讲，我们认为它的出行和供电的形式是共生的，我们的用户是可以买车充电，也可以租车换电，也可以买车换电，也可以一起共享电单。
根据消费市场群体的不同，我们政府的倡导力度，还有盈利模式的推进会有所不同。
不管是安全充电还是智能换电，都是在市场的发展前期，所以我们希望能够不忘初心，回归到本质。本质是什么？就是解决安全、效率和用户体验的问题。为低速车充换电，希望为低速车充换电行业带来经济效益的同时，更多带来社会效应和老百姓的希望。
宇谷科技是一个硅谷回来的算法团队和20年智能硬件的团队共同组建的企业，我们志向是让安全充电更安全，让智能换电更高效，这是我们基于电池安全的一个全生命周期的管理平台，这个平台80%基本算搭建完成，从充电、换电、租车到售电以及我们的数据服务，现在我们的电芯厂家非常关注我们，因为我们给了他非常有价值的数据，因为它的实验是很难获得破坏性数据的，在我们的换电市场，告诉大家，每天都是破坏性的数据，所以他觉得这样的数据对于反哺他的电池是非常有价值的。
这是我们希望打造的平台，也是为在低速车领域里面为这个社会能够做出的一些价值。
这是我们的充电小斑马和这锂换电的公众号，大家关注一下。我们在这个领域进行招商，希望大家共同加入到这个领域。谢谢。
