新基建、新机遇、新发展，7月9日，由中国充电桩网主办的“2020第六届中国国际电动汽车充换电产业大会”（简称：金砖充电论坛）在上海大华虹桥假日酒店隆重开幕。来自政府、院校、协会、企业、采购商、金融、媒体等850位代表出席本次大会，大会以“洞见当下、预见未来、聚力发展、合作共赢”为主题，推动产业交流发展。
新基建引领发展新浪潮
深圳市电王快充技术服务有限公司总经理蒋中为发表了《从盈利角度看充换电站投资》的主题演讲，以下是演讲嘉宾未删减实录：
深圳市电王快充技术服务有限公司总经理蒋中为
选这个题目的时候我觉得我选错了，从盈利角度看投资，这个范围很大，而且比较难讲，只有20分钟的时间，我就挑重点给大家简单分享一下！
充电桩这个行业大家都认为是挣钱的，但是行业竞争非常激烈。我昨天看了资料，好像90%都“死”掉了，还剩下10%。这个行业这两年我观察了一下，没有挣到钱，但是有一些大佬把钱都挣走了。我认为充电桩是一个朝气蓬勃的行业，所谓新基建，也就是前期的房地产。好多房地产的大佬都是从拉板车建房子开始的，我希望大家在座每一位都能从拉板车建房子开始然后做成大佬。
一、关于电王快充
首先我介绍一下我们电王快充，6年前我们就开始规划做充电桩，5年前我们一直做电王快充模块。刚开始我们也是准备做模块，但充电桩要盈利的话，肯定要从全站整体配套设备考虑，才能把成本降低。所以我们选择做整体解决方案，我们的模块是不卖的，而且我们的模块是全电压、恒功率的，输出是无触点的，稳定可靠！
我们是做整体解决方案的，所以我们需要很多硬件和软件的支持。我们最主要的核心产品是全套的恒功率1000V充电系统，750V早就不做了。我们两年前就做了1000V，我们希望把产品做好。关于外观，我们做了1米的高腰防水设计，为什么会这样做呢？因为我们之前做试验站的时候遇到过一些问题，有时候下暴雨一个站被淹就报废了，所以后来我们就做了高腰防水设计。这个540KW的是我们的分布式微型充电堆（见图），也是恒功率一拖六的有序充电系统，我们直流和交流全部实现了智能化充电。
我们是整体方案提供商，消防、电缆等我们全部都提供。
我觉得企业的背后就是人，我们实现了虚拟供应商管理模式。我们所有的设备、所有的厂房、租金都是员工带设备、带厂房、带租金给公司干活的，这是我们的管理模式。
二、关于利润
进入正题，今天我演讲的题目是从盈利角度看充电站的投资，那么什么叫利润？利润从哪里来？我们做充电站都想挣钱，那么钱从哪里挣？怎么挣？做充电站挣钱是非常不容易的，为什么不容易？因为我们做充电站挣的是穷人的钱。目前都是一些货运车、货拉拉、滴滴车、网约车、公交、大巴都是比较穷的单位，做充电桩必须要降低成本。所以利润从哪里来？利润等于收入减开支，要从管理的角度看整个公司财务的状况。
企业即人。这两天股票涨的很厉害，但一个企业不能光看它表面的光辉。上市公司有三件事：第一是季报，第二是半年报，第三是年报。第一个是利润表（面子），有的人看上市公司很挣钱，实际上是面子，这个钱不一定真的；第二个是现金流量表（血液）；第三个是资产负债表（身体素质）。就好比你想知道一个人健康状况好不好，给他做个体检就知道了。
利润就是挣钱，分过去、现在和未来三个空间维度。过去能挣钱的现在不一定能挣到，现在挣钱的，未来不一定能挣到，这个危机感我们要时时刻刻放心上。
利润的辩证关系：收入与开支相互转化。
三、充电站的收入来源
我们做充电站怎么挣钱？利润等于收入减开支，所以我们一定要把收入和开支打开，收入和开支里面都藏有陷阱，有好有坏。那么究竟有哪些收入？
充电站的收入来源，90%来源于电费差价和充电服务费，10%来源于其他，比如桩体广告，增值业务、大数据概念，还有平台互联互通交易收入，还有储能V2G、政府补贴等。我觉得这10%的收入在5年内挣不到钱，新基建创投的这个项目有搞头。这个就是刚才说的，充电站还没盈利，但是把钱赚走了，一下子融资10个亿，5个亿就把钱挣住了。股市只要跟新基建挂钩就会上涨，然后是政府补贴。政府补贴大家要谨慎，要看它的本质，它只会补贴穷人。
充电站赚钱无非就是两个因素，第一电费差价，第二个就是充电服务费。开源必须要把占90%的这个放大，而不是把10%放大，因为这个需要时间投入。
四、充电站的开支
充电站的开支，模块也好、充电桩也好、车位、土地建设等，其实充电站的设备只占了30%。
充电站的成本构成，还包括充电设备升级、法律法规附加费用（比如原来深圳充电站验收不要钱，现在一台桩验收费1200元）、商业模式的变动等，由于时间关系就不讲了。
五、如何控制风险
什么叫风险？企业最大的风险是不挣钱、亏钱。做生意无非就是三个模式：不亏不赚等于白干、赚钱、亏钱。赚钱赚多赚少都是赢，亏钱亏多亏少都是出血。
充电站所有固定投资都是为占比30%的充电桩设备工作的，所以固定投资这一块要想的周全。变动成本的控制原则就是知道哪些是隐形的变动成本，重点是要选择一个技术全面的整体解决方案合作伙伴，我建议大家今年不要投资750V了，750V已经淘汰了。
六、其他充电站的盈利模式
从现有的充电模式盈利分析来看，原来有一些集中式集装箱柔性分配充电站。经过这几年一系列的观察，我认为这个模式投资成本高、运行费用高，里面还有一个大空调，控制复杂。这种模式需要克服这些困难才好，但是克服这些困难还是比较难的。
第二个是换电站模式，去年3月份我亲自去厦门调研过，跟我今年得到的结果差不多。前几天在成都电车资源举办的论坛活动中，我问厦门的朋友，厦门的换电站怎么样了？他说已经关门了，没有搞成，有图有真相的。
还有就是无线充电，在一些场景上还是有的，比如自动充电。但无线充电配置比较高，现在暂时成不了主流，你看手机的无线充电还没搞成呢！还有刚才讲的换电模式，换电如果成功的话，手机早就成功了!
移动充电模式还是成本问题，我题目是从盈利角度看充换电站投资，如果从发展角度又是另外一个结论。
光储充我认为是有前途的，但我们要解决两个问题，第一个就是对于中小投资来讲电量怎么解决；第二个就是服务费，车越多越好，新能源车保有量足够就有钱挣。
七、充电盈利预测
关于充电盈利预测，我设几个条件：第一，老老实实，专心致志靠充电站赚钱的；第二，中小投资者花自己的钱；第三，非垄断的自由竞争市场；第四，五年内的投资期限。
我认为交流充电桩将来有非常大的增量，大批的增量应该是家用车，因为物流车再翻一番很困难。私家车在充电站充电占比不到千分之一，大部分用户都是在自家停车场充电。
关于能源革命，这也是我下一个研究的课题即解决电的问题，这是充电桩的未来，因为现在国家电网太贵了。现在能源局也有相关通知，将来的电网我估计会改革，这是技术层面和商业模式的创新。
为什么我说做充电站适合中小民营企业投资呢？因为充电站最后把站建成以后，做的就是服务行业。服务行业是什么？就是伺候人的行业。伺候人要挨得骂、吃得苦、受得委屈、挣的钱少。我觉得充电站还是有前途的，总结经验、轻装上阵、设备性能先进、没有包袱、前途无量。
结语：挣钱是我们幸福生活的保障，简单来讲就是为了活下来。我们活着也不仅仅是为了挣钱，也为了拥有更美好的家庭、事业、爱情和生活，希望在座的各位都拥有更加美好的生活，美好的生活除了挣钱之外还有更有意义、更快乐的事情可做。
谢谢大家！祝大家身体健康、平安喜乐！
