新基建、新机遇、新发展，7月9日，由中国充电桩网主办的“2020第六届中国国际电动汽车充换电产业大会”（简称：金砖充电论坛）在上海大华虹桥假日酒店隆重开幕。来自政府、院校、协会、企业、采购商、金融、媒体等850位代表出席本次大会，大会以“洞见当下、预见未来、聚力发展、合作共赢”为主题，推动产业交流发展。
新基建引领发展新浪潮
快电动力（北京）新能源科技有限公司CEO于翔发表了《定义出行能源新基础设施》的主题演讲，以下是演讲嘉宾未删减实录：
快电动力（北京）新能源科技有限公司CEO 于翔
尊敬的各位领导，各位来宾，各位朋友大家好。首先感谢中国充电桩网在这个时间还能为我们组织这样一次盛会，让大家在一起面对面交流，我今天非常高兴，上来先跟大家先分享一个我们自己的喜悦，我们集团在我上台10分钟之前刚刚发布了D轮融资的消息，由中兴资本、小米集团向我们集团D轮投资了9亿元人民币已经到账，今天这个喜悦真的非常高兴，在这个时候和大家分享这个喜悦。开始我的演讲。
大家看到能链集团团油、快电，大家可能有人问，为什么一个新能源的峰会会有油的理念在里面，下面定义出行能源新基础设施，出行能源又是什么，客运出行，货运出行需要的能源又是什么？
能源是一个万亿赛道，现在中国的成品油市场销售额3万亿以上，在全世界来说并没有非常顶级的互联网公司把能源进行整合，所以我们进入了能源互联网的赛道，我们要把能源数字化，我们是一个能源数字服务商。
大家看到的这张图是现在世界成品油市场整体的情况，我们把成品油的企业分三类，先看到中间这类，包括中石油、BP、埃克森美孚，这都是世界顶级的石油企业，他们属于量化类企业，包括中石油，其实它承载了非常多的国内的成品油量化的能力和工作，包括BP和埃克森美孚，下面包括道达尔，壳牌和中石化，我们定义为零售类企业，包括中石化也是国内最大成品油零售的企业之一。
我们看到这些传统能源企业，它的发展历程都是百年企业，甚至哪怕两桶油也是国内央企，他们发展的都非常平稳，甚至看到美国还有一些下降的趋势。
看下面的一行，第一个Fleetcor，第二个WEX，这是两家美国的企业，这两家企业到今天为止大概有40年的历史，他们在做什么呢？他们在全美境内，欧洲境内发行了一张通用卡，也就是说使用一张加油卡能够在全美、全欧洲境内取得一个优惠的加油，在我出行或者我作业的过程当中所有的需求，比如说餐饮、住宿等等一切，而且我们可以看到Fleetcor已经从物联网的时代向移动互联网的方向开始转型，从40年的成立至今一直是高歌猛进。我们能链集团刚刚取得的融资也有着宏伟的愿景计划，能源数字化是未来发展的一个趋势。
能源的交易到今天为止我们分成四个阶段：Pass Buy；LBS Buy；Data Buy；Auto Buy。什么是Pass Buy，路过式消费，在最早加油的阶段，最早开车的时候大家怎么加油？大概两种形式，第一种我家门口或者公司门口有一个熟悉的加油站，每个阶段到哪里进行能源补给，如果是出门，尤其前几年自驾游兴起的时候，更多是看到加油站或者路过加油站就加油，因为不知道下一个加油站在哪里。
第二个阶段，LBS Buy，通过查询工具，我们有地图了（高德、百度、腾讯），可以在地图上找到需要的能源补给点在哪里，这时候我们只知道它所在位置，并不能知道在过程当中加油站的油品是什么样的，加油站当中是否有其他的一些增值性的服务，是否能够能够让我进行一下休息或者其他的一些路途当中必需的补给，大家都不知道。
现在我们能链集团下属的团油、快电基于数据，我们已经把能源的补给进行到了第三个阶段，就是Data Buy，通过运算，通过每个人的需求得出对能源的需求，我应该去哪个加油站，到哪个充电站，需不需要排队，大概需要排多长时间，今天的充电站当中是不是有一个比较可口的餐食，吃完饭以后有没有休息的场所，休息了之后希望需要对车做什么准备，我需要做什么，我们已经做到Data Buy的地步。
下一步子我们正在努力完成的就是Auto Buy，智能能源补给的消费，简单来说，在今天最好理解的就于无人驾驶的无人能源补给，这是它的最好表现的一个东西，现在我们也在大力推进不管是加油还是充电，整体的发展。
这是刚才FleetCor和WEX的一些过程，我不细讲了，不再耽误时间。
也就是说，欧美300亿美金市值的对标公司通过时光机将FleetCor带到中国，在中国占比最高的是中石油和中石化，为什么在这里讲油？其实和电的市场有很大的共通性。两桶油拥有47%的加油站，大家算一下这个数字，为什么说和电有一个非常大的共通性呢？现在最大的特来电占到60多，70左右，从2017年广大各城市的中小部分进入充电行业，在今天巨头的占比相对来说在逐步降低，也就是说这个行业越来越碎片化。中石化、中石油，全中国排名第三的连锁店壳牌，但是壳牌在中国只有1500多加油站，等同我们现在充电的行业，特来电、星星充电、国家电网，第四名和前面的差距已经非常大了，也就是说这个行业越来越碎片化，需要一个超级平台在运营端帮助用户解决所需。
刚才我也提过加油站的比例，看一下燃油消费的比例，其实和未来的充电格局是一样的。现在中国大概2.3亿台机动车，其中有8000万的商用车，恰恰这8000万商用车占到全中国将近3万多亿成品油消耗的65%以上，包括在今天，其实新能源的运营车辆和C端的私家车其实是一样的。
我们大概有一个数据在这里跟大家简单分享一下，包括和星星、特来电也做过交流，如果按日充电量来计算，如果是C端私家车的充电量想和现在的运营车辆达到同比同一水平线上的话，至少私家车保有量比运营车辆高60倍以上，也就是说60家私家车循环充电的总需求才能和一台运营车辆全年总需求是一样的。我们对运营车辆结构做了分级，现在全国最多的还是网约车，然后是城配物流车，第三是城际商用车，当然现在城际商用车并不太适用于我们的纯电动汽车，在座很多行业专家、电池企业，我们希望能够我们的技术快速发展，能够在城际的道路上也能见到新能源汽车。
给大家简单介绍一下我们的两款产品，一个是团油，一个是快电。团油是中国最大的能源底层数据提供商，也是Daty Buy能源生态闭环。
这张图，我们刚刚在第一轮发布当中，也是把团油、快电完全整合成了能链云。其实这张图大概可以说明我们能链云在做什么，我们看到中间能链大中台，我们的中台整体从能源数据化的角度，在数字化的数据底层形成了向上团油，向下形成了快电的两款产品。然后在大家看到的右上角的第一个，今天在国内90%以上或者95%以上的出行平台今天都是使用我们能链的能源接口。
给大家举一个例子，比如大家耳熟能详的嘀嗒、神舟、曹操、T3、货拉拉、快狗，这些企业当司机打开司机端看到优惠加油、一键加油、一键充电、一键补给，全部由我们能链集团提供，只要大家今天在使用智能手机的，和我们一定会有联系。
现在大家看到的第二点，我们认为未来的能源补给场景一定在用户端的体验上一定是无感知。车机将会是未来的一个最大的关于能源补给的流量入口，车联网整体能源网络，比如打开车现在是上汽大通，上海荣威已经带着能源网络出厂了，出厂之后车机会提醒你，先生、小姐您该加油了，您该充电了，当提醒以后会自动弹出附近的网点，价格是否符合你要求，服务是否符合你要求。我提到的上汽大通大家知道是斑马车联，我们现在和华为车联、腾讯车联等等，前两天腾讯车联发布的车联网场景，团油、快电双双入选了场景当中。
中间的汽车后市场，这是我们第三个场景。简单来说，大家认知到后市场的平台，能源接口也是我们提供的。通过这三类合作伙伴我们积累了庞大的数据库，我们通过这些数据的分析向图商进行赋能，今天高德使用的所有数据是我们提供的，百度的数据是我们提供的，包括腾讯的数据，大家在座有深圳的朋友应该知道腾讯九宫格里面增加了腾讯出行，腾讯出行的板块当中有一个优惠加油，这个端口也是我们今天提供的。也就是说，我们能链云就是为广大所有的车主，尤其为职业司机车主提供是优质的能源，优惠的能源，便捷的能源。
大家看到现在能链走到今天，4年的时间，我们已经在全国400多城市上线了超过2万多加油站和互联互通的40万根充电桩，加油站比较好理解，我解释一下40万根充电桩怎么来的。我们通过平台与平台之间的互联互通，通过平台级的对接，形成了现在一张全国领先的充电服务网络，虽然互联互通了40万根充电桩，但是我们只点亮了10万根，为什么呢？因为行业的痛点大家都知道，尤其用户端司机的痛点找不到桩，找到桩汽油车占位，找到桩是坏的，我到底相信哪个APP，我们快电做了优选的方式，为终端用户解决实际需求。
这是我们合作伙伴的展示，刚才提到了95%以上的出行平台，大家看到货拉拉、菜鸟等。（见图）。
下面说一下快电，中国领先的职业司机充换电开放平台。什么是职业司机？简单来说，也就是以车辆为工具，以运力产生收益的一个劳动群体，今天细化来说更多是网约车，出租车，城配物流、城际物流等等，刚刚提到了痛点，根据在各类专家、各个机构的预计，我们查了一下数据。预计新能源汽车保有量超过600万台，2028年超过8500万台，如果按照目前全年充电金额超过200亿计算的话，到2020年将达到500亿以上，到2028年这个市场将超过6000亿。
上面是我们产品的展示，下面大家看到的是联合充电的展示，大家可能会问，你们建充电站有什么需求，你们合作有什么要求？首先第一点，我们自己不投建任何资产，也不持有任何资产，大家看到第一张和第二张图片是生物合作伙伴联合的品牌展示，在室内的扩建电站都是和合作伙伴出的非常标准的设计，为司机提供更好更优质的体验。
也就是说，智能引擎，AI+大数据在今天为止，举一个例子，我们打开任何一款APP，包括快电，今天还是有做的不足的地方，我们看到更多是一张大的地图，周边有多少充电站，我们可能看到一张列表，这个列表之上有几千个。我让技术部拉了一个数据，整个列表拉大最大范围有几千万座充电站，这个完全没有意义，到底有多少？司机的需求很简单，我就是能充个电，充电的时候能吃个饭，能躺着歇会就可以了。
为什么要看到这么多呢？所以我们后面要做的第一步就是智能引擎AI+大数据整体的分析，就是要给用户最好的体验，我打开APP最多看到1个2个3个，不会超过5个，第一个充电站和我习惯最贴合的，但是和目标方向不太一样；第二个充电站今天的饭很好吃等等各种各样的，还是从需求为入口，将能源数字化，然后满足用户的需求服务。
简单说一下，大家看中间这张图，我们对上游客户的价值是什么，就是增效。能链集团从最早的宗旨，帮助上游增效，帮助下游降本形成飞轮效应（音），到今天为止，大家看到提升了8%和14%，这个描述不是很准确，简单来说，和我们合作的中小运营商，和我们合作以后运营效率8-14倍，在全国各个主流城市都可以找到快电合作的充电站，都可以去当地实际看一下。
这是我们新的服务，走到今天为止，我们除了为上游带来流量以外，我们也希望能够协助大家共同前进，新基建对行业是一个大的促进，大家希望扩大规模占领市场，为未来打下好的基础。
第一，我们提供免费的热力图服务，我们提供更多元的资金支持，包括融资租赁。第三，场站建成以后，帮助大家提高流量，增强运营能力。
我们的历程也不说了，刚刚也跟大家分享了我们的喜悦。
最后一点说一下我们的愿景，我们是希望成为全球最大的能源数字化开放平台，我们没有一座加油站，没有一根充电桩，我们不会和大家抢任何生意，我们是协助大家能够做的更好，能够走得更快，能够走得更远。
左边第一个是我的微信，右边是我们APP的下载。谢谢大家！
