新基建、新机遇、新发展，7月9日，由中国充电桩网主办的“2020第六届中国国际电动汽车充换电产业大会”（简称：金砖充电论坛）在上海大华虹桥假日酒店隆重开幕。来自政府、院校、协会、企业、采购商、金融、媒体等850位代表出席本次大会，大会以“洞见当下、预见未来、聚力发展、合作共赢”为主题，推动产业交流发展。
新基建引领发展新浪潮
北京小桔新能源汽车科技有限公司小桔充电金融业务总经理 栾晧杰 发表了《从用户体验出发，构建一站式总能能源地网》的主题演讲，以下是演讲嘉宾未删减实录：
北京小桔新能源汽车科技有限公司小桔充电金融业务总经理 栾晧杰
我们不能算巨头，算市场玩家之一，我是小桔充电的栾晧杰，非常高兴和各位同行一起交流我们对市场的观察和心得体会。这是我今天带来的任务。
大家看到标题本身说明了我们今天想从哪个角度谈小桔充电这个业务，从用户体验出发，我们想构建一站式的地网，因为小桔是滴滴一个业务部，互联网公司很大的特点就是研究用户的痛点，研究用户的需求，从这个出发做业务的拓展。
小桔也是一样，最初的时候为什么有这样的业务，观察用户的一些痛点、需求点，这是我们业务的出发点。
在2年多前，小桔在电车司机群体里面做了调查，在北京和上海调查了将近几千名的司机，包括和他们的租赁公司，我们有很多惊喜的发现，有很高比例的电车司机，他们在充电方面觉得电车划得来，可以降低平均成本。为什么他们不转变成电车用户有很多实际原因，比如充电桩很难找到，充电不方便，充电价格贵，老有占位等等，种种问题阻碍他们从油车转变为电车的车主。
有了这些痛点以后我们深挖，看市场里面有哪些是没有的。
在小桔大的事业部体系下的，围绕车主所有方方面面，我们叫做全生命周期的过程里面种种方面的需求，我们尽可能满足他们创造市场的价值。
在右上角看到小桔租车，我们长租和短租，满足不同使用车辆时间的需求，租完车以后需要能源服务，所以小桔能源包括小桔充电和小桔加油两个事业部，将所有地网进行统一线上运营和支持，这是小桔能源做的能源服务。
到左下角是小桔养车和金融，车来了以后需要养、维保，包括车险等等，我们有专门的事业部做这个市场。
更加长远的是汽车业务的一个方面，比如说和很多车企合作伙伴进行“洪流联盟”，我们也在做定制车的尝试，长远来看，公共共享的车它的车型应该什么样，能够满足乘客、司机哪些需求，这方面我们深度和车企进行了合作和探讨。
这是我们想通过既有的数据和运营能力对未来的判断，希望能够改变人们使用和持有车辆长久的方式，同时令所有的不管是司机师傅还是私家车主未来用车更便宜、更灵活、更省心。这是我们的宗旨。
目前来讲，大概三个数据分享，滴滴平台目前注册纯电动的数量将近100万的私家车主，2019年在滴滴平台上全部加起来的行驶里程将近70亿公里，这个数据在整个大盘里面占的比例比较高，目前来讲私家车起步还是在蓬勃的过程当中，主要耗电量包括高里程都是乘用车，大部分市场目前也是滴滴先入开拓的市场，所以有比较高的数据。
刚才第一页讲到用户体验我们关注哪些问题，这个是先从最基本的，当车主说了充电不方便，觉得经常跳单或者跳枪这些问题，我们深入打开来看，充电异常到底是什么问题。我们分析下来可能有人的问题，比如操作不当的问题；比如有车的问题，车太老旧，电池太老，车型匹配和桩不是很搭配，这是车的问题；桩的问题，技术方面，包括日常运维方面做的不到位，导致状态不是很好。
我们这家互联网公司最喜欢做的事情是把同样的事情拆解，我们会拆分成是人责、车责还是桩责，细分了以后再看是什么原因。逐步拆解以后我们就能够帮助把异常率不断降低，所以我们平台上已经顺利将异常率从最早30%降到现在5-6%左右，也在短短时间里面非常辛苦做到的一个成绩。这点来讲也是有赖于和很多其他合作伙伴一起努力的结果。这点最终的核心点还是想解决车主在充电过程当中经常发生异常、不稳定的痛点。
我们有很完善的工单机制，系统自动识别并上报问题，24小时内及时判断、处理、并复核问题。我们互联网公司喜欢拉群，不同的群，不同的城市围绕不同桩站有一些司机群，这个桩有什么问题，我们客户同学怎么处理，也是体现出我们互联网公司对客户的体验非常重要，每个小桔人的手机里面都有很多群。
运维机制是我们线下非常看重的一块，不能靠问题发生以后再解决，更多我们希望把解决方法嵌置，系统建立一个运维的机制，布上资源把问题解决掉，这是能够长远改变异常的情况。
刚才讲了如何解决问题，长远来讲，我们也是看更宏观的方面，包括合作伙伴、车企、充电桩设备的合作伙伴进行了深度合作，包括车企的数据打通、BMS数据共享、电池包安全围墙plus。我们设计了一些限充限流的引导，那时候政策不像现在这么严格，包括这个车型用了很久，这样的车型我们进行判断对它进行限充，不能充到百分之百，虽然在商业方面会对我们运营模式有很大的挑战，包括司机说凭什么别人的车可以充满，我的充不满，我们这点更关注厂家安全问题和司机体验问题，肯定有取舍，但我们站在长远的角度做正确的事情。
第三，我们有很多桩的合作伙伴，他们会配合，不管是国内外看到市场的需求，研发一些运维的方式，包括线下场站我们会进行安全巡检。最后是一些商户，他们可能新入这个行业，对这个行业不是特别了解，我们叫送训上门，给他们一些安全的灌输，一些演习。
小桔作为互联网平台，优势在这页有所体现，因为刚才讲了在滴滴平台上很多电车的运行轨迹，既有大数据的资源。我们在每个城市都可以将这个城市划分成不同的区块，供给和需求可以看得很清楚，需求就是在这个区块里面经常有车停下来，停留超过5分钟、10分钟以上，这是一个相对比较热烈的区块。供给侧的话，现在数据平台也是非常开放，大家可以看到某一个区块有哪些现有的桩，光看数量还不行，包括快充枪、规模，我们都会看。热力地图会帮助我们的商户进行精准选点。
第二点，互联网公司最擅长运营，我们有很多运营工具，不是通过简单的发补贴，如何精准帮助把每一分钱ROI提到更高；运营我们是实时24小时线上进行的，我们有很精准的倒流工具，当这个车进入到区域的时候有实时的推送，短信推送，附近有一个比较好的充电站，需要的话给您导航过去，司机基本上是挂在耳机上的，他会听到。
小桔充电和加油都是在这个APP端，这个工具可以达到高效触达。
回过头讲一点，小桔的观点是，未来这些都是工具，我们希望长远跳脱工具冷冰冰的感觉，工具只是一个方法，最终我们觉得每一个能源供给站也是每一位车主停停脚、休息的站点。从这个角度来说，未来所有的供给站都可以给到司机和车主师傅其他配套的资源，比如买杯水、吃个饭，过来按摩一下、休息一下，手机充下电等等，这些在我们场站上逐步迭代和实行了，包括高频司机每天行驶很多里程，他们也有积分，我们做了会员体系，不管在哪个城市的哪个区块都可以共享，这是我们逐步在建立起来的。
总而言之，我们希望改变之前冷冰冰的简单流程的工作，我们希望更多的是当我们可以识别到你这单电到底够不够你这单来充，或者快到达目的地的时候帮你选择，下一个比较好的充电站在哪里，是不是要去，去的话蓝牙帮你预定好一个车位，到了以后现场工作人员引导你，很多地方城市已经逐步完善了，也成为现实了，这是未来长远平台所做的方向。
这是我们目前的规模，左边是充电，目前我们服务百万新能源车主的时候，有2万台高效率的快充桩，遍布30多个城市；子业务有6000余家油站，基本覆盖全国范围近300座城市，我们希望以充电服务为场景的综合能源地网构建。这是我们想定位的长远想走的路。
这是广告片当中很小清新的截屏，未来的私家车主也是我们能源重要的需求，这是大势所趋的一条路，他们的需求可能更加丰富多彩，我们可能在这方面和很多私家车的主机厂进行密切的沟通，看看有哪些是预先进行一些安排和提早布设，包括对他们进行调研，我们已经快马加鞭进行部署。
总体来讲，小桔能源不光是简单的线上运营平台，在不同的层面，比如说和硬件商、桩企、配件厂、主机厂有深度合作。运营商服务我们提供很多服务，包括刚才讲的从最早的选址、定点、测算，然后到采购，目前我们还是有一定的规模体量，可以帮助对这个行业不太熟的商户以比较好的价格采购到比较好的设备。
财务方面和运营方面也是一样的，我们毕竟在好的一些城市高效率的场站，对市场洞察有一定的深度，可以帮助商户分析这样的场站投资回报是什么样的，以及如果你要达到回报的话，你的成本应该控制在多少，这些我们会在很早期和商户进行沟通，让他对这门生意本身有很好的定位。
开放平台，我们和很多道闸方面的合作伙伴进行了深度对接。金融也是我负责的业务，商户想建完一个站以后，在其他城市陆陆续续建第二、第三个站，我们对接了很多自己的资本投入进去，帮助商户尽可能把规模提高，帮他们现金流管理好，这也是我们做的金融服务，未来希望能够成为一个平台。因为今年新基建大潮有很多资本关注这个市场，我们希望作为一个平台方把资金的兴趣和商户的需求进行匹配，还有就是像保险、工程、运维方面，今天也有工程、运维方面的同行在，我们是一个开放的平台，持开放态度，希望和大家一起合作。
最后还是强调一点，小桔是做一个开放的互联网平台，我们希望坚持合作共赢的态度，和业内不同领域和不同区域的合作方作为一个密切合作关系，同时希望和所谓的商户和合作方一起成长，一起把自己的能力提高到更好，同样最终服务于私家的车主，包括滴滴师傅们，这是我们整个业务的出发点，也是未来会一直坚持走的方向。
谢谢大家！
