在新基建的风口上，特斯拉开始在充电桩领域狂飙突进。
6月16日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）发布推特表示，中国和亚太地区特斯拉超级充电桩的使用率已超过疫情前的最高点。
马斯克分享的特斯拉超级充电桩使用趋势图显示，中国特斯拉超级充电桩使用率曾急剧下滑，2月份的使用率一度降至30％左右，到达今年使用率的谷底。4月份，北美和欧洲的使用率也下降至约30％。
来源：马斯克推特
不过在4月初，中国和亚太地区对超级充电桩的使用率开始恢复正常，截至6月10日，中国和亚太地区的超级充电桩使用率达到了100%。欧洲和北美地区使用率的走势趋同，欧洲上升到60%以上，略低于北美，北美地区使用率达到近80%。
面对中国市场对充电桩需求的不断增长，特斯拉表示，计划2020年在中国安装4000个超级充电桩，这一数字远超过去5年的建造总量。过去五年时间里，特斯拉在中国的150多个城市部署了超过2500个超级充电站，并拥有2400多个目的地充电桩，形成了一个横跨东西、纵贯南北的充电网络。
此外，特斯拉还有计划打通上海到伦敦充电线路的中国部分，实现电动车跨国出境的可能。
去年3月，特斯拉推出了第三代超级充电桩Supercharger，后者可以为Model 3提供高达250千瓦的充电功率。按照这个功率计算，V3 Supercharger可以在5分钟之内为Model 3提供可行驶75英里（约120公里）的电量，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。
这项新技术有可能显著改善特斯拉车主长途旅行的充电体验，不过它需要广泛部署才能发挥作用。特斯拉表示，计划从今年第二季度开始在中国推广V3超级充电桩。
根据发改委等部委在2015年下发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，2020年要实现车桩比1:1的目标。但目前实际车桩比为3:1左右，充电桩数量仍存在巨大缺口。除特斯拉外，不少企业也宣布加大充电桩的投资力度。国网宣布2020年计划投资27亿元，新增7.8万个充电桩。南方电网则计划全年将投资12亿元，新建充电桩数量1万个以上。
