笔者认为，车企不再赠送充电桩和安装服务，是大势所趋，原因有三：
一、降低售车成本，利于竞争
电动汽车想普及，降低终端售价很重要，而且随着政策补贴的退坡，电动汽车如何与燃油车竞争？除了拍照和充电设施外，降低售价是关键因素。要降售价，需先降环节，这是每一个电动车企都在做的事。 目前，国内车企提供一根充电桩和安装服务的硬成本，一般在3000-5000块，高端品牌成本更高。这还不算，企业为此要付出的充电团队人员成本、系统成本、管理成本等。 一辆20万的车，如果充电服务按5000块成本计算，也能下降2.5%。这个数字还是相当可观的。
二、近1/3桩送不出去
根据中国充电联盟的数据统计，国内私人充电桩安装成功率为68%。有近三分之一的电动车主无法安装充电桩。由于用户没有长期固定车位、或小区电容不足、物业担心用电风险等原因，车主无法安装私人充电桩。目前车企在卖车时，不会因为用户不具备安装条件或不想要，就把这部分价格砍掉。普遍做法是保留1年(1年内随时给装上)安装权益或转换成其他服务(如转送一些保养权利，或赠送一些公共充电卡)。 如果车企不再赠送充电桩，转而提供用户更需要的一些权益，在销售方式上也更为灵活。
三、用户对充电桩的个性需求逐渐显现
虽然大体上用户对充电桩的要求是安全和好用，但越来越多的用户逐渐对充电效率、充电交互、蓝牙充电、密码解锁、绑定多位成员等多样化功能有了新需求，甚至部分用户需要不止一台的充电桩设备。目前车企为了响应用户的升级需求提供了更多不同功能版本的充电桩，但用户的安装条件千差万别，要为每一位用户量身定制的可行性较小。
从特斯拉天猫官方旗舰店，家庭充电服务包的月销655来看，用户还是接受这一销售方式的。而且选配的方式，从服务上也更灵活地为用户提供了不同的选择，是人性化的表现。
