V3超充桩下半年重点投放
特斯拉方面告诉中国证券报记者，V3超级充电桩可支持最高250kW的峰值充电功率，性能比V2超级充电桩提升了一倍。相比于V2充电桩，V3充电桩充电速度更快，液冷充电线质量更轻，在进行多车充电时不发生分流情况。
据了解，V3超充桩可在30分钟左右充100度电。以Model3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120公里，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。
特斯拉方面表示，V3超充桩将在今年下半年重点投放，会优先评估现有V2超充桩所在地的电力供应情况，进行升级改建，也会有一部分重新选址新建V3超充桩。
在线路方面，目前，国内已经打通哈尔滨-三亚、成都-上海、兰州-深圳等长途线路，用户可以在这些线路中通过超充站实现“全程无忧”的长途旅行。今年还预计将打通上海-伦敦充电线路的中国部分。
特斯拉表示，正在不断加速部署超级充电网络。截至目前，在中国大陆建设的超级充电桩数量累计突破2500个，目的地充电桩突破2100个，形成了横跨东西、纵贯南北的密集充电网络。
国金证券指出，预计2020年新增15万辆特斯拉，对充电的需求将呈爆发式增长。特斯拉加快布局充电站，将进一步刺激第三方运营商继续投资充电设施。
新基建发展前景广阔
新能源汽车充电桩作为“新基建”七大领域之一，具有广阔的发展前景。
数据显示，截至2020年4月，全国充电基础设施累计数量为128.7万台。不过，我国充电基础设施与电动汽车发展并不协调。《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》指出，到2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，其中公共充电桩50万个、私人充电桩430万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。目前，公共充电桩已经提前达成规划要求，但私人充电桩数量仍远远不足。依照规划，车桩比约为1:1，但目前车桩比为3.5:1，难以满足消费者需求。
新时代证券研究所分析师认为，随着未来5年我国新能源汽车保有量大幅增加，充电桩需求量巨大，市场空间在千亿元级别，预计对应的充电设备市场空间约2800亿元，充电和服务市场约400亿元。充电桩的加速投资将拉动充电设备需求的显著增加，带动相关产业链公司收入和利润增长。
据光大证券分析师马瑞山测算，假定公共桩的比例提高至45%-50%，2020年-2025年公共/私人桩分别占45%/55%，假定车桩比的范围在2.5-3.5，直流充电桩比例在45%-60%，2020年-2025年充电桩市场规模在982亿元至1831亿元。
先进入企业有领先优势
目前，国内充电桩设备领域相关公司数量超过300家，竞争较为激烈，行业整体利润偏低。其中，中游充电运营集中度相对较高，运营环节成本较高，先进入的企业已建立一定的领先优势。
截至2019年底，充电桩数量超过1万个的运营商有8家：特来电14.4万个、星星充电11.2万个、国家电网8.8万个、云快充3.3万个、依威能源2.5万个、上汽安悦1.8万个、中国普天1.4万个、深圳车电网1.2万个，上述8家运营商占充电桩运营总量的90%。
国电南瑞是国家电网下属的电气设备龙头公司，产品线全面，其中就包括电动汽车充换电设备及系统、设施及运营。特来电是目前国内主要的充电运营商之一，母公司特锐德是中国最大的户外箱式电力产品系统集成商、中国最大的箱变研发生产企业之一，目前公司主要业务包括智能制造业务、新能源汽车充电网和新能源微网三大领域。星星充电也计划在将来再投资10亿元进行全国充电网络的建设。
业内人士指出，随着未来5年我国新能源汽车保有量大幅增加，充电桩需求量巨大，市场空间在千亿元级别。充电设备需求将显著增加，充电桩行业受益，也将给技术领先、运营积累深厚的企业带来新的机遇。
