近日，代表通用汽车、丰田、大众、福特、本田和其他车商的行业组织正式要求美国环保署新任领导斯科特-普鲁伊特撤回奥巴马政府制定的到2025年为止的车辆排放物法规。
一位看过这份重启审查文件草稿的人士称，这份文件有望于近日宣布，而这位消息人士无权谈论这份命令的内容。
该消息人士称，这份美国环保署的通知有可能会宣布要与美国交通部合作，来为公司平均燃油效率和排放限值制定统一标准。
美国白宫和美国环保署发言人都婉拒发表评论。
本来美国环保署应该到2018年4月才可以在所谓“中期审查”时确定2022到2025年排放限值是否可行，但该署在去年11月将这个日期前移至1月13日，恰恰在奥巴马下台之前，最终核准了这个限值。
通用汽车首席执行官玛丽-巴拉近日表示，车商“想要看到真正的中期审查”。她认为这样的审查需要兼顾“所有正在采用的不同的动力”。
车商称政府制定的这份限值大幅抬升了制造成本，与消费者的偏好也不搭调，而环保人士则认为这个程度的限值帮助车主减少了燃油支出，因此不应该改变。
2011年，奥巴马宣布与车商达成协议，将截至2025年的全公司mpg限值提高到54.5的水平。奥巴马政府称，这个限值可以为车主在车子的全寿命周期内节省1.7万亿美元的燃油支出，而汽车行业只需要在13年的时间里支出大约2000亿美元。
去年7月，美国环保署称因为美国人买轿车的少了而买跨界、SUV和卡车的多了，因此它现在估计到2025年，全公司的mpg限值应该是在50.8到52.6之间。
近日，有8个环保组织敦促普鲁伊特不要重启审查机制，这些组织包括“捍卫自然资源理事会”，其总裁雷伊-苏赫的声明表示：“美国环保署应该坚持原则，放眼未来，保护我们的气候以及研发清洁空气技术的人们。
