“充电桩作为新能源汽车消费和发展的基础设施，近期因为‘新基建’受到广泛关注。但相比关注更重要的是了解充电桩产业，充电桩产业不只是建设一个个充电硬件设备，更重要的是要运营一个巨大的充电数据网络。”
日前，针对充电桩被列入“新基建”七大领域之一，作为国内最大的新能源汽车第三方充电SaaS服务平台的掌舵人，云快充创始人、CEO田波表示，“新基建”一方面会加速社会资本在充电桩领域增加投入，另一方面，新基建的“新”也意味着对整个行业的信息数字化水平提出更高的要求，“可以预见，充电桩的下一步就是技术和数据的融合”。
“三流合一”是行业必然趋势
“充电桩跟加油站不同，加油完全是一个物理性动作，但充电是一个信息交互的过程”，在田波看来，充电桩在硬件设备上的差异并不大，“新基建”推动水平更高的行业信息数字化、更好的用户充电体验，必然需要通过“软件驱动硬件”来实现。
随着5G的加快落地，国内电动汽车的网联化、智能化会加速到来。在这个过程中，良好的用户充电体验需要桩联网与车联网之间形成更好的匹配。这一趋势之下，对于桩联网底层的标准化、数据化就必须做到很精准，这其中会涉及到智能算法推荐，它需要充电物联网平台解决非标的充电桩标准化的问题，并且具备很强的数字化能力，用软件驱动硬件，这就是充电SaaS平台的价值和意义。
“通过数据和技术驱动桩联网与车联网智能融合，实现数据流、资金流、信息流‘三流合一’，这才是充电桩的新基建”。田波认为，新基建驱动下的“三流合一”将为用户提供更人性化的充电体验、更智能化的充电场景。用户可以自由设定预警电量，低于百分之多少系统自动提醒充电;根据用户偏好，系统会自动规划、推荐最适合的充电站;充电的过程可以便捷地通过云端进行身份认证、信息交互，包括支付行为都是在云端进行，真正提升用户充电体验。这才是桩联网和车辆网的真正融合，也是未来的必然趋势。
让更多的中小运营商“被看见”
新基建东风下，行业的车轮滚滚向前，“三流合一”、“软件驱动硬件”、“车联网和桩联网融合”……一个科技型的充电桩行业带给人们无穷的想象;而另一方面，这无疑也为新能源充电供给侧，特别是充电桩运营商们的技术和数据能力带来不小的考验。
与其他行业不同，新能源车充电的产业链更为复杂，包括上游的设备端、中游的运营端，以及下游的用户端。由于行业门槛较低，设备端和运营端一直比较分散。就设备端而言，目前全国约有两百多家充电桩制造商，每一家的制造标准、产品型号都不一样，也正因此，“标准不统一、兼容性不足”一直是掣肘新能源充电行业发展的难题;对于运营端，全国分布着实力不一的大、中、小型运营商，头部运营商尚有能力解决自己的各种标准和运营问题，但对于数量更多的区域型中小运营商而言，每家采用的充电桩品牌及型号各不相同，如果一个个去对接主机厂、搭建充电平台、分析运营数据等，无疑会增加更多的不必要成本。
田波指出，未来充电桩市场一定是一个全面开放的市场，每一栋物业或者停车场都会成为一个小型的充电站，这就意味着还会出现更多的中小型运营商。“中小运营商是充电桩行业最大的活力，他们也需要做标准化、数据化运营，那么谁来服务他们，这就需要一家软件能力很强并且硬件兼容性很强的公司来解决他们的难题，帮助他们降低成本、提升充电站运营效率，为他们的用户提供更好的充电体验。这也是行业信息化发展的必然需求。”田波介绍道，云快充作为国内起步最早的第三方充电SaaS服务平台，直连聚合了全国最多的中小运营商，“我们把充电桩底层的标准化、数据化做好，把平台的兼容性做好，相当于是做新基建的‘基建’”。
基于数据优势凸显“平台赋能”
有行业研究者预测，未来十年中国充电桩建设仍然存在6300万的缺口，预计将形成万亿级的充电桩基础设施市场。庞大的市场空间及其带来的信息交互需求，让数据的收集、处理和应用变得至关重要。
田波指出，未来充电桩行业必然越来越强调数据的价值，并且数据一定是多个维度的才有价值，如果只是服务某一个设备品牌，或者服务某一个运营商，或者服务某一类用户，其价值远远不够。“从国家能源和社会效益的角度来说，每一个充电的节点其实都是一个能源交易的入口，充电数据将为国家对能源的分配、调度提供重要的数据参考。此外，车辆除了能为充电桩充电之外，每辆电动汽车也是一个移动的储能装置，可以用来放电、售电给电网，起到削峰填谷的作用，所以说充电网络是充电物联网的概念，而数据在其中的价值不可估量”。
