4月23日，华为在线发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块，该模块面向全球发布两个版本，国内版本为30kW，海外版本为20kW。
发布直流快充模块，解决行业痛点
在线上发布会直播现场，华为分析称，当前充电运营市场存在诸多挑战。首先是充电站的运维成本高，使用高失效率充电设备的运营商，运维费用超过运营收入的10%，智能化不足又导致需要定期巡检，运维人力投入大，运维不及时还会导致用户充电体验差；第二，设备生命周期短，早期建设的充电桩功率及电压不能满足未来车辆的充电演进需求，浪费运营商的初始投资；第三，效率不高影响运营收入；第四，直流充电桩噪音大，直接影响场站选址。为解决充电设施的痛点问题，顺应行业发展趋势，华为推出HUAWEI HiCharger 直流快充模块。
根据中国充电联盟数据显示，截至2020年3月底，全国已建成充电桩累计达126.7万台，其中公共充电桩54.2万台，私人充电桩72.5万台。就公共充电桩来说，部分充电桩不可用（油车占位或故障桩）、存在安全隐患、运维成本高（持续亏损）等问题，始终困扰着运营商，同时也给消费者充电带来了影响。
用华为的话来说，HiCharger直流快充模块可以大幅降低当前充电站的运维成本，解决包括选址、检查在内的各种痛点。据悉，与目前市面的充电模块相比，华为直流快充模块的优势在于高功率密度、高效率、高可靠、低噪音，年平均失效率(0.6%)远低于业界均值(3%~5%)。同时，这一模块还可有效减少充电桩质量问题，降低安全隐患，并大幅节省运营商和桩企生命周期运维费用。
HUAWEI HiCharger直流快充模块
HUAWEI HiCharger直流快充模块采用全灌胶、全隔离的防护技术，解决了风冷充电模块易受环境影响失效的问题。
技术和版本方面，HUAWEI HiCharger直流快充模块国内版30kW与国网20kW同尺寸，支持充电桩同尺寸扩容；300-1000V全段恒功率输出，满足未来车辆高压快充演进趋势。海外版20kW直流快充模块最高效率可达96.55%，国内版30kW最高效率可达96.4%。
HUAWEI HiCharger国内版（30kW）
HUAWEI HiCharger海外版（20kW）
在智能运维上，HUAWEI HiCharger直流快充模块通过内部传感器采集的温度数据再结合人工智能算法，HUAWEI HiCharger可以识别充电桩的防尘网堵塞以及模块风扇的堵转状态，远程提醒运营商实施精准、可预测性维护，免去了频繁的上站检查。
为解决噪声问题，HUAWEI HiCharger直流快充模块提供静音模式，供噪声敏感环境应用选择。简而言之，该模块实现了高效率、高稳定性、大幅降低运营商的运维费用。
表面看，HUAWEI HiCharger直流快充模块的发布有突袭之感，事实上，看看华为过去在该领域的积累和投入，算是“有备而来”。
能源的变化
不难发现这几年新能源汽车变成了时下热门的话题，想购买汽车的人也会在新能源汽车方面考虑。纯电动新能源汽车在国内大受欢迎，各个城市之间都建立了充电桩，在高速服务区当中也有提供电动汽车充电的端口。
作为未来的发展趋势，目前正在提倡购买新能源汽车，用补贴的方式，加快新能源的发展。可以看见新能源的变化是非常大的，从一开始不被人接受，到现在家家户户都是新能源。
绿色环保固然是一个原因，还有一点是汽车国六排放标准的实行。将来对汽车排放还会更加严格，所以新能源汽车的发展前景成为了华为入行的一个重要原因，要是不着急，蛋糕就要被别人瓜分了。
再加上华为还有5G优势，实现物联网，自动驾驶都离不开5G，在这一块华为是行业的领先者。
改变行业格局
华为的涉猎行业让很多人都有些不适应，游戏领域和腾讯游戏携手打造云游戏，支付领域和银联打造huawei card，现在汽车领域也有了华为DC直流快速充电模块。
那么华为在汽车领域能否改变行业格局呢？答案是能的，而且还可能成为巨头。
因为充电桩并不是单纯的物理模块，在一座充电桩的背后还涉及到大数据、工业互联网、5G。相信在这领域没有哪个企业能比华为做得更好了，所以改变行业格局是很可能的事情。
只是没有想到，华为的动作会这么快，让人还没有反应过来。其实对华为有关注的人就会发现，华为并不是突然发布的，在2019年11月，华为在电动出行创新活动上，就凭借直流快充模块获得了两项大奖。
现在发布可以说是做足了准备，打算打破行业的僵局。
深耕数年，搭上“新基建”这艘大船
要说最近最火的经济热词是什么，一定是“新基建”。对于新能源汽车而言，“新基建”七大领域之一的充电桩建设则是新能源汽车的重中之重。
显然，对于一家成熟的公司，尤其对于华为这样的国际通讯巨头，并不会贸然切入一个领域。其实，用“有备而来”来形容华为切分充电桩市场更为合适。这也符合任正非在《商业的本质》一书中提及的，不要轻易错过任何一块盐碱地。
早在2001年，华为将供电部门华为电气以7.5亿美元的价格转让给艾默生。2009年，华为重组了电力部门，并在2010年成立了新能源部门，随后于2016年进入充电桩市场。
去年11月，在2019电动出行创新活动上，华为直流快充模块获得两项大奖，为核心充电桩品牌大奖和卓越品质大奖，并得到了中电联和南网电动的肯定。
2020年2月底，华为智能电动（mPower）获得了德国莱茵TV集团颁发的《ISO 26262汽车功能安全管理体系认证证书》，认证等级达到ASIL D。华为ADS全面整合芯片、算法和海量数据三个层面能力，支持灵活的功能特性组合，满足L4~L2+级不同自动驾驶级别需求。
这标志着华为智能电动产品开发体系——涵盖需求规划、设计、实施、集成、验证、确认、配置、制造等全流程，已满足汽车行业ASIL D安全级别要求。也加速了华为智能电动的业务落地。
