据央视财经，国家电网4月14日启动新一轮充电桩建设，计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，项目分布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省（市），涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。
其中居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，岸电设施150个。补齐居民区充电难、平台互联互通不足等行业短板，以科技创新和深化改革为动力，打造示范样板，带动社会资本共建共营共享，实现高质量发展。根据测算，能带动新能源汽车消费超过200亿元。
此外，据国资委网站，未来4年，南方电网将投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。据估算，将有效带动电网建设、元器件及设备制造、运营运维、整车销售与售后服务等相关产业投资2000亿元左右。
盘面上来看，受利好消息刺激，充电桩板块早盘快速拉升，板块整体涨幅超2%。国电南自、中超控股拉板，南洋股份、奥特迅、雪莱特等个股涨幅超5%。
电动车续航里程提升vs充电桩配套不足
日前，特斯拉公告，Model 3全系产品将在中国生产，国产长续航版补贴后售价33.9万元，预计2020年6月起开始交付。国产长续航版的续航里程由原进口版的590km提升至668km的续航，在续航提升78km的情况下售价却相比进口版下降了超过10万元，国产版本优势巨大。
政策方面，国务院常务会议已宣布，延长新能源购置补贴和免征购置税政策延长2年。机构认为，新能源汽车逆周期政策有望刺激高价格弹性下新能源车消费，同时补贴周期的延长给予动力电池成本端进一步降本的缓冲，利好行业发展。
一方面是电动车续航里程不断提升，行业扶持政策不断推出，另一方面，充电桩作为新能源汽车的重要基础设施，保有量不足也制约着行业的进一步发展。
根据工信部规划，到2025年我国新能源汽车渗透率仍有5倍提升空间，2019年国内充电桩保有量为121.9万桩，统计范围内16个省市20年规划数量为235.9万桩，充电桩建设空间广阔。截至2019年，我国新能源汽车车桩比下降到3.5，但主要受私人桩提振，公共桩车桩比仍在提升（19年为8.25），供给不足问题凸显。
新基建浪潮下 国网充电桩招标量有望快速提升
充电桩作为新能源车的重要基础设施，不仅能够为新能源汽车补充能源，也是车联网信息流的重要接口，是近期新型基础设施建设的重要内容之一。
4月9日，发改委产业发展司副司长蔡荣华预计，2020年全年将完成充电桩行业投资100亿元左右，新增公共桩大约20万个，新增私人桩约40万个，新增公共充电站4.8万个。
2019年国网招标数量处于低点，在新基建和补贴带动下，华泰证券预计，2020年国网充电桩招标量有望快速提升，招标拐点将至。
国网是最早进入充电桩行业的建设方和运营商，作为国内最大的充电桩公开招标企业，招标需求对行业有较强的借鉴意义。直流桩为国网招标主力，充电桩功率呈现提升态势。充电模块价格稳步下行，叠加招标量提升，或支撑制造商的毛利率水平。
