对于电动车时代，一个可以预见的未来是，有一天，电动汽车充电站会像加油站一样无处不在。
韩国正在朝着这一目标迈进。该国的计划路线图上已经标注了数千个基于加油站改造的快充站，而眼下，至少有76个加油站已经装备了快速充电桩。
韩国现代汽车正在将大型加油站改造成电动汽车充电站。据亚洲商业刊物《亚洲日报》(Aju Daily)报道，现代汽车计划今年晚些时候在首尔东部一座经过改造的加油站开设一个电动汽车充电站，里面有8个超高速充电桩。
现代汽车表示，该公司正在“考虑将加油站作为快速充电桩的选址之一”。该汽车制造商也在考虑其他可选地点。
去年12月，现代汽车与韩国高速公路运营商Korea Expressway Corp.建立了合作，计划在2020年底前在11个高速公路服务站建立快速充电网络。
现代汽车是否会像特斯拉那样运营其独自拥有的充电网络？这家韩国汽车制造商做出了回应称：现代汽车正努力通过多种渠道提升其电动汽车充电便利性，但计划细节尚未最终确定。
去年，现代石油银行(Hyundai Oilbank)与GS加德士(GS Caltex)和SK Innovation达成协议，将在韩国各地数十家加油站安装和运营电动汽车充电系统。
据《韩国先驱报》(the Korea Herald)报道，在试点项目之后，他们计划将这一商业模式应用于现代石油银行(Hyundai Oilbank)在全国约2300家加油站。这家炼油企业还计划在大型零售商店、咖啡馆和汽车餐厅安装充电桩。
SK Energy是SK Innovation旗下的一家石油公司，它在全国各地的加油站安装了至少12台充电桩。
据称，该公司计划与国营公司韩国邮政合作，在其3570个加油站和3500个邮局部署快速充电桩。
GS Caltex也在首尔的7个加油站推出了电动汽车充电服务。
现代汽车透露，仅首尔就有47家拥有快速充电桩的加油站。在大区和釜山也有一些。这些场所主要由能源公司运营，包括GS Caltex、SK energy和SK Networks。
现代汽车目前有两个超高速350千瓦的充电器安装在现代汽车Motorstudio，那里是个游客聚集中心。
现代汽车一位发言人表示，未来将安装的电动电动汽车充电将具有类似的快速充电功能。该公司计划在每个充电站内安装几个超级充电桩。
不久前，现代汽车和起亚汽车获得了德国充电基础设施提供商lonity 20%的股份。因此，这些公司可能会依赖lonity来管理收费服务。lonity是由宝马、戴姆勒、大众和福特联合创立的。
在美国，利用加油站进行电动汽车充电桩的改造进程还处于起步阶段。在特朗普政府下，众所周知美国对电动车的友好程度大不如前。
目前，在美国有几个由雪佛龙、Circle K、Sheetz和WaWa运营的直流快速充电站。包括道达尔、英国石油和壳牌等石油公司都在电动汽车充电方面进行了投资。
事实上，中国也早已开启了加油站内增设充电桩的做法。2010年“三桶油”就和多家央企国企汽车集团联合签署了《中央企业电动车产业联盟章程》。只不过，由于面临电网扩容成本大、利用率不高、未有相应的国家安全标准、各地方政府对加油站内设置充电桩态度不一等问题，人们至今也很少能在加油站内看到充电桩。
