数据显示，公司营业收入较2018年下降1.78%，与2018年基本持平。而归属于上市公司股东的净利润较去年同期下降42.03%。对于净利下滑的原因，比亚迪表示，主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致。事实上，上市车企2019年业绩不容乐观，多家净利预亏，比亚迪承压相对较小。
公司方面表示，中国新能源汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年，补贴退坡及部分地区提前切换国六标准拖累行业首次出现产量及销量均同比下降，集团新能源汽车销量同比亦有所下滑。
公司新能源产业动态方面，3月29日的超级发布会，向市场释放了比亚迪用 “刀片电池”捍卫安全底线的技术理念，计划年内上市的汉EV作为首款搭载该电池的车型被寄予厚望。分析指出，因技术具有市场独占性，该产品有望成为提升上市公司业绩的黑马。
此外，公司已与丰田汽车公司就成立纯电动汽车研发公司签订合资协议。据了解，通过与丰田的合作，将综合提升产品研发能力及品质控制能力，进一步巩固电动汽车的核心技术，助力打开了集团零部件的海外供应，实现集团的长足发展。此外，比亚迪与华为签署全面战略合作协议，双方计划就汽车智能网联、智能驾驶等领域开展深度交流与合作。
