根据该公司的调查数据，在英国已有电动汽车的用户中，64%的车主表示会在夜间完成充电，这些用户都在家中安装了私人充电桩；16%的车主表示会使用非固定的公共充电桩完成充电；另有5%的车主选择在工作单位附近的充电场所完成充电。在上述64%选择在家充电的电动汽车车主中，61%的用户表示，仅会在汽车恰巧没电且无法回家的情况下选择公共充电桩“救急”。
调查同时显示，充电桩的位置也是影响英国民众购买电动汽车的主要因素之一。在有私人充电桩的英国车主中，67%表示如果无法在家充电，不会选择购买电动汽车。而在还使用公共充电桩的车主中，91%的用户表示，即使当时知道无法在家附近完成充电，仍愿意购买电动汽车。对于还未拥有电动汽车的潜在购买者，40%的受访人表示，无法安装私人充电桩，是他们目前没有购买电动汽车的原因。另有30%的受访人表示，充电“太麻烦”是他们购买电动汽车最大的阻碍，“因为没有条件拥有一个固定、方便的充电地点”。同时，没有电动汽车的受访人中89%表示，如果可以在离家附近的街道或工作地点安装私人充电桩，那么他们愿意购买电动汽车。
ConnectedKerb首席执行官ChrisPatemanJones表示，该项调查旨在了解英国市场对于汽车充电基础设施的需求。而在他看来，目前，充电基础设施的缺乏已经阻碍了电动汽车在英国的普及。
“调查告诉我们，在英国，如何才能吸引人们购买电动汽车。应该在人们经常停车的地方提供充电服务，而不是在大街小巷安装数量庞大的公共充电桩，这是关键。”ChrisPatemanJones说，“和传统燃油汽车不同，电动汽车用户的‘加油’思维已经改变，因为充电时间的延长和续航时间的缩短，他们的首选已经不是‘加油站’——公共充电桩，而是希望拥有一个独立自用的私人充电地点。电动汽车车主希望停车后就开始充电，而不是在迫不得已需要充电的时候去充电站充电。”
事实上，此前，多家英国电动汽车充电基础设施企业也曾做过相关调查。大部分拥有电动汽车的受访者都表示，现有的充电桩数量并不能满足他们日常充电需求，也有20%左右的潜在购买者称，充电资源匮乏是他们没有购买电动汽车的原因。
在此背景下，英国正加大电动汽车基础设计的建设工作。3月初，英国宣布拟拨款15亿英镑用于电动汽车基础设施建设，其中5亿英镑用于建设大型公共充电站，打造“充电枢纽”，另外10亿英镑则用于建设街边充电桩。但根据上述调查结果，市场显然并不能完全认可大力发展公共充电桩。
然而，能源信息网站国际智慧能源援引业内人士观点称，理想的情况当然是每家每户都拥有自己的私人充电桩，但这并现实。最主要的便是经济因素，对于富人来说，其住宅区有足够的地方满足私人充电桩的安装需求，而较为贫困的地区没有相应条件。因此，大量的公共充电桩不失为一个可行的替代方案。
