据不完全统计，近期已有佛山、湘潭、广州、珠海、长沙、重庆等地密集出手提振车市，深圳、广州、杭州等限购城市也逐步“松绑”，拉动低迷多日的汽车板块开始接连走强。总体来看，政策救市能缓解疫情之下的燃眉之急，但长远来看，新能源车的推广普及自然还离不开充电基础设施的配套。
受新冠肺炎病毒影响，2020年车市降至冰点，新能源汽车产销同比大跌，为刺激消费，近期，中央各部委先后多次发文鼓励各地提振汽车市场消费，限购城市适当增加指标。据不完全统计，近期已有佛山、湘潭、广州、珠海、长沙、重庆等多地出手提振车市，深圳、广州、杭州等限购城市也逐步“松绑”，拉动低迷多日的汽车板块开始接连走强。总体来看，政策救市能缓解疫情之下的燃眉之急，但长远来看，新能源车的推广普及自然还离不开充电基础设施的配套。
车桩比提升慢 政策扶持跟进
截至2019年12月，中国充电桩保有量为121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，新能源汽车累计销量达420万辆，车桩比约为3.4：1，与《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1：1要求还有一定差距。
在一次政府组织的新能源汽车推广应用攻坚行动工作推进会上，供电企业反映，充电基础设施难以普及主要由于：一方面，充电桩电网建设存在占地难问题；另一方面，统建小区无设计预留，零散安装充电设备存安全隐患；另外，还有个别地方、个别企业在充电过程中存在收费偏高或不按政策规定电价收费等现象。
为缓解充电难题，政府针对痛点下药。2019年新能源汽车经历国补腰斩、地补取消，补贴转为由“补车”向“补桩”转移。补贴新政明确后，北京、上海、海南、广东、浙江、天津等地陆续颁布充电桩营运补贴政策，明确了补贴转向的实施细则。
2019年12月工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提出，加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络，提高充电基础设施服务水平，充电运营鼓励商业模式创新。
进入2020年，万亿规模“新基建”启动，充电桩作为新基建的重要组成部分迎来爆发期，海南、广西、山东等地也推出陆续了新的充电桩支持政策。
新基建风口下 资本热潮涌动
政府补贴层面主导，各省市积极响应推出支持政策，新基建风口之下，企业方面也已紧锣密鼓加速充电桩板块资本投入。
3月6日，易事特拟非公开发行不超过6.96亿股，募集资金总额不超过14.5亿元，投入易事特运营总部及技术中心、5G产业智能制造技改建设、新能源汽车充电站建设及运营、补充流动资金和偿还银行贷款。
3月6日，宁德时代联合百城新能源成立一家新公司，或将为进入充电桩市场布局。据天眼查数据显示，上海快卜新能源科技有限公司注册资本为5000万元，经营范围包括新能源科技、电池科技、停车场（库）经营，新能源汽车充换电设施建设运营等。
3月17日，瑞典电气公司ABB发布消息称，公司已完成收购上海联桩新能源科技有限责任公司的多数股权。上海联桩创立于2009年，同期创建自主品牌"联桩"，联桩与上汽乘用车，北汽新能源、东风日产、上汽大通、申沃客车等著名新能源汽车厂商建立战略合作伙伴关系，供应原装配套充电产品。
3月23日，宜昌市与中国燃气以视频连线方式，签署战略合作协议。中国燃气将在湖北宜昌投资73亿元，建设7大类燃气产业链项目和新能源项目，助推宜昌经济社会发展。其中，电动汽车、电动自行车充电桩项目计划投资11.52亿元，计划建设公共交通行业、旅游行业、物流行业三个行业和公共停车场、内部停车场、居民小区停车场三类重点场所布局充电设施建设，计划在3年内建设2万个电动汽车充电桩，在各小区投资建设27.6万个电动自行车充电桩。
在中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教看来，充电桩行业重回风口，预计将引发新一轮“跑马圈地”，但相比于2014年，国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场后的那一轮投资热潮，本轮的投资会更加理性和谨慎，新的市场参与者多为有资金有资源的大企业，如近日刚刚宣布投资布局充电桩领域的宁德时代、中国燃气，此外，在电动化热潮下，预计将有更多车企入局布局充电桩。
特来电新能源有限公司董事长于德翔表示，“新基建”的提出非常及时，相比于5G和工业互联网等领域，普通消费者更容易感受和参与到新能源充电桩产业链中。这个产业链的长、广、深将对拉动消费，提升GDP有巨大作用。
结语：3月26日，商务部服贸司司长冼国义在网上新闻发布会上表示，下一步，商务部将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。
2020年“稳定汽车消费”基调已定，各地纷纷推出促销费政策对冲疫情影响，随着国内疫情得到有效控制，新能源车市将逐渐回暖。
