这意味着什么？简单说，就是只要是特斯拉的车型，不能使用第三方的充电桩，比如国家电网、特来电等等充电桩，哪怕一次，将会失去特斯拉的质保服务，也就是说，你要么在家里安装特斯拉充电桩，要么你使用特斯拉的超充站，不能在其他地方充电。如果你在第三方的充电桩充过一次电，车子出现问题，特斯拉就不再提供质保服务，你只能自己掏钱修车，不用怀疑特斯拉怎么查出来，客户说了按照特斯拉服务中心检测，只要检测充电数据，很容易就能查出来有没有用过第三方充电桩充电。
去年就有四台特斯拉Model S在位于遵化市的首星充电站，进行充电时因电压突增，导致多项防护措施瞬间被高压电流击穿。维修需要更换JB模块、charge模块，共计35300元，但是特斯拉却将问题抛向第三方充电桩。如果特斯拉使用第三方充电桩充电，将不再提供质保，那么车主只有两个选择，要么买特斯拉的家用充电桩，而本来归属于特斯拉“充电服务包”（包含充电桩和 80 米基础安装）的充电桩在之前属于免费标配，在前不久调价之后，则需要额外付费 8000 元。而且一般拥有自己的车位才能安装家用充电桩。
要么使用特斯拉的超级充电站充电，特斯拉超级充电桩的收费是比较高的，竟高达1.8元/度电。不仅如此，在车辆充满电后没有及时开走，将收取2.6元/分钟的超时占用费。
特斯拉此举，无异于卖车的同时开了个加油站，还要你一定要去这个加油站加油。可是讽刺的是，特斯拉官方问答中还承认了，频繁使用超充，将对电池造成一定伤害，这样情况下，这样的质保政策，不是逼着车主只能使用特斯拉的超充吗？
虽然获得了政策的诸多扶持，但是特斯拉如果自视甚高，迟早会付出代价，希望特斯拉能够重视国内消费者的诉求，不然特斯拉这条引入的鲶鱼，可能只会成为一条咸鱼。
