迪斯称赞欧盟委员会主席乌苏拉·冯·德莱恩(Ursula von der Leyen)宣布的投资约1万亿欧元的绿色协议雄心勃勃。这使得立即采取具体措施在2050年前使欧盟气候保持中立变得更加重要。“我们需要为所有行业制定一个明确的二氧化碳价格，这个价格能够更好地激励我们作为行业和消费者，从而更有力地减少我们的碳足迹。戴斯说：“我们必须在这方面更加勇敢。戴斯将东欧和德国仍占很大比例的燃煤发电称为走向气候中立的“最大问题”。他说：“欧洲十大二氧化碳排放国中有七个是德国的燃煤电厂。到目前为止，欧盟将电力视为“国家拼凑的被子”。这必须改变，”迪斯说。“我们需要一个欧洲煤炭出口计划，每个成员国都有约束力的淘汰日期。否则我们就没有机会实现我们的气候目标。电动汽车的能源必须是无二氧化碳的!”
在这种背景下，首席执行官提到大众汽车集团宣布，它打算在2050年前将其车队的二氧化碳排放量降至零，目标是到2025年实现30%的减排。然而，如果电力供应继续主要依赖于煤，那么切换到电迁移将很难实现，这意味着二氧化碳排放量不能显著减少。大众汽车在未来几年将在电动汽车方面投资约330亿欧元。
近些年电动汽车取得了飞速的发展，特别是美国特斯拉的出现，短短数十年，特斯拉的市值排名汽车企业第二名的位置，给传统车企带来了巨大危机感。最近，欧洲关于电动汽车及技术的新闻接连不断，也体现了欧洲对新能源汽车的重视。
