不过，在近日召开的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，相关专家表示，充电问题仍是电动汽车行业中的最弱链。
ABB集团高级副总裁、ABB中国总裁张志强认为，对于电动汽车而言，从发电开始到输电、配电、充电、充电以后的计价，再到充电以后的服务，不同环节都存在一定的痛点，并建议继续加快大功率充电桩布局。
我国新能源车的充电网络建设在此前多年一直落后于规划。2015年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中提出，到2020年规划车桩比基本要达到1：1。目前新能源车与公共充电桩的比例为8.7：1，加上私人充电桩的车桩比为3.4：1，与规划目标仍有不小差距。
不过，未来一段时间充电桩增长速度有望明显提升。充电联盟最新预测认为，2020年将新增37.3万台私人交流充电桩，私人交流充电桩保有量将达到107.6万台。公共充电桩方面，预计新增15.6万台，公共充电场站预计新增1.2万座。
从行业来看，也有积极转向的苗头。国网公司副总工程师张建坤在会上表示，公司未来将持续提升充电基础设施建设运营水平，推动高速公路充电服务延伸；推动完善新能源汽车智慧能源服务体系；加快普及居民区智能有序充电；全面加强横向合作，集聚多方力量，深入推动全社会充电设施互联互通；加快智慧车联网平台与汽车主机厂智慧停车、智慧城市、智慧出行、智慧物流等平台的深入对接，推动数据互联、业务融通。
申港证券分析师认为，政策对新能源车行业的支持并未消失，而是将重心转移到基础设施建设上，充电桩网络建设是其中重点。各地政府积极给予充电站、充电桩建设补贴，投资补贴大多为建设投资总额的20%至30%。此外，还有部分地区给予充电桩以度电为单位的运营补贴。在充换电行业迎来新一轮黄金成长期的背景下，拥有先发优势的企业有望成为最大受益者。
许继电气相关负责人在近日接受上证报记者采访时表示，作为充换电行业龙头企业，目前公司电动汽车充换电产业累计实现销售额40多亿元，订货年均增长率在10%以上。2019年，公司获得国网公司和南方电网公司两大电网公司最大份额的设备中标，同时，产品服务于交投、城投和公交公司等地方国企充电运营商。伴随我国充电桩行业的新一轮黄金成长期，公司的充换电业务有望实现大幅增长。
